Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) Edición especial Abril  
024. ISSN: 2737-6249  
2
Análisis del Índice de Regularidad Internacional para la Seguridad Vial en el Paso Lateral El Carmen – Manabí  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v7i13edespab.0186  
ANÁLISIS DEL ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL PARA LA  
SEGURIDAD VIAL EN EL PASO LATERAL EL CARMEN – MANABÍ  
ANALYSIS OF THE INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX FOR ROAD  
SAFETY ON THE EL CARMEN SIDE PASS – MANABÍ  
1
2
Moreno-Ponce Luis Alfonso ; Solórzano-Villegas Lucy Elizabeth ;  
3
4
Ponce-Reyes Francisco Segundo ; Quimiz-Tumbaco Alex Vicente  
1
2
3
4
Carrera de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Técnica, Universidad Estatal del Sur de  
Manabí. Jipijapa, Ecuador. Correo: luis.moreno@unesum.edu.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-9880-1310  
Carrera de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Técnica, Universidad Estatal del Sur de  
Manabí. Jipijapa, Ecuador. Correo: lucy.solorzano@unesum.edu.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-9903-5304  
Carrera de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Técnica, Universidad Estatal del Sur de  
Manabí. Jipijapa, Ecuador. Correo: francisco.ponce@unesum.edu.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-0423-1346  
Carrera de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Técnica, Universidad Estatal del Sur de  
Manabí. Jipijapa, Ecuador. Correo: alex.quimiz@unesum.edu.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0009-0001-2746-1056  
Resumen  
El estudio realizado en el paso lateral del Cantón El Carmen, Manabí, ha evaluado la regularidad  
superficial del pavimento mediante metodologías cuantitativas y experimentales, para determinar  
su impacto en la seguridad vial y la serviciabilidad. Se empleó el Rugosímetro de Merlín para  
determinar la regularidad superficial del pavimento flexible en ambos sentidos de la vía, desde la  
abscisa 0+000 hasta la 12+800. La metodología combinó el método experimental, para verificar  
la condición visual del pavimento, con métodos cuantitativos y descriptivos que utilizaron técnicas  
observacionales para una evaluación detallada de la regularidad y serviciabilidad. los resultados  
indicaron que los valores del índice de regularidad internacional (IRI) varían entre 1.75 m/km y  
3.54 m/km, mostrando desde una calidad de pavimento nuevo hasta moderadamente irregular.  
Asimismo, los valores del índice de serviciabilidad presente (PSI), derivados del IRI, oscilaron  
entre 2.45 y 3.48, lo que indica una transitabilidad de regular a buena. La investigación concluyó  
que es crucial implementar un plan de mantenimiento periódico basado en los hallazgos para  
prolongar la vida útil del pavimento y mejorar la seguridad vial. Este plan no solo mejorará la  
transitabilidad sino también la sostenibilidad y eficiencia de la infraestructura vial del cantón El  
Carmen y zonas adyacentes, proporcionando una base sólida para futuras mejoras e  
intervenciones en la infraestructura vial.  
Palabras clave: Regularidad superficial, Seguridad vial, Rugosímetro de Merlín, Índice de  
Serviciabilidad Presente, Mantenimiento de pavimento.  
Abstract  
The study conducted on the side pass of Canton El Carmen, Manabí, has evaluated the surface  
regularity of the pavement using quantitative and experimental methodologies to determine its  
impact on road safety and serviceability. The Merlin Rugosimeter was used to determine the  
surface regularity of the flexible pavement in both directions of the road, from the abscissa 0+000  
to 12+800. The methodology combined the experimental method, to verify the visual condition of  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 16 de enero de 2024.  
Fecha de aceptación: 08 de marzo de 2024.  
Fecha de publicación: 29 de abril de 2024.  
7
0
Moreno-Ponce et al. (2024)  
the pavement, with quantitative and descriptive methods that used observational techniques for  
a detailed assessment of regularity and serviceability. The results indicated that the values of the  
International Roughness Index (IRI) range from 1.75 m/km to 3.54 m/km, showing from a new  
pavement quality to moderately irregular. Likewise, the values of the Present Serviceability Index  
(
PSI), derived from the IRI, ranged between 2.45 and 3.48, indicating a regular to good drivability.  
The research concluded that it is crucial to implement a periodic maintenance plan based on the  
findings to extend the pavement's life and improve road safety. This plan will not only improve  
drivability but also the sustainability and efficiency of the road infrastructure of Canton El Carmen  
and surrounding areas, providing a solid foundation for future improvements and interventions in  
road infrastructure.  
Keywords: Surface Regularity, Road Safety, Merlin Rugosimeter, Present Serviceability Index,  
Pavement Maintenance.  
1
. Introducción  
El desarrollo y aplicación de índices  
de seguridad vial, como el IRI, han  
crecido rápidamente debido a la  
La seguridad  
vial  
es  
una  
preocupación crítica para los  
sistemas de transporte a nivel  
naturaleza  
fenómenos de seguridad vial. Estos  
índices proporcionan una  
compleja  
de  
los  
mundial,  
ya  
que  
impacta  
directamente en el bienestar de las  
personas y la eficiencia de las  
economías. El Índice Internacional  
de Regularidad (IRI) ha surgido  
como un indicador significativo de  
rendimiento en la evaluación de la  
comprensión más integral del  
rendimiento de la seguridad vial más  
allá de las métricas tradicionales  
como las tasas de mortalidad,  
ofreciendo una perspectiva diferente  
sobre los rankings de países y  
destacando el potencial de dichos  
índices para convertirse en un  
condición  
funcional  
de  
la  
infraestructura vial (Rifai et al., 2023;  
Shen et al., 2013). El IRI no solo  
informa la gestión de los activos  
viales, sino que también desempeña  
un papel en la evaluación de los  
costos operativos de los vehículos, la  
evaluación de la rentabilidad de los  
proyectos viales y el establecimiento  
de la administración financiera para  
el mantenimiento de carreteras  
método  
principal  
para  
comparaciones internacionales de  
seguridad vial (Akaatebaa, 2012;  
Kropác & Múčka, 2005).  
Además, el IRI no solo es una  
medida de la aspereza de la  
superficie de la carretera, sino  
también un indicador indirecto de la  
velocidad segura recomendada para  
(Rodríguez et al., 2022).  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) Edición especial Abril  
024. ISSN: 2737-6249  
Análisis del Índice de Regularidad Internacional para la Seguridad Vial en el Paso Lateral El Carmen – Manabí  
2
los  
vehículos,  
influyendo  
así  
(2018) destacan el IRI como un  
indicador esencial y un estudio  
directamente en la seguridad vial.  
Las investigaciones han demostrado  
que existe una relación inversa entre  
el IRI y la velocidad segura  
recomendada de un vehículo,  
sugiriendo que mantener un IRI bajo  
es crucial para asegurar estándares  
más altos de seguridad vial (Nguyen  
et al., 2020). El uso del IRI y otros  
índices de seguridad vial no se limita  
a una sola región o país. Se han  
realizado diversos estudios para  
adaptar y desarrollar nuevos índices  
a medida para regiones específicas,  
como la comunidad ASEAN, donde  
se han construido índices de  
madurez de seguridad vial (RSM)  
para medir la implementación de  
medidas de seguridad en diferentes  
pilares de la seguridad vial (Oviedo-  
Trespalacios & Haworth, 2015).  
influyente  
ha  
demostrado  
la  
importancia  
de seleccionar  
apropiadamente los indicadores  
para evaluar la seguridad vial en  
diversos contextos geográficos,  
resaltando  
la  
necesidad  
de  
de  
estandarización  
dichos  
indicadores y metodologías para  
facilitar comparaciones  
a
nivel  
las  
internacional discernir  
y
fortalezas y debilidades de cada  
sistema de seguridad vial (Múčka,  
2017; Shen et al., 2020).  
Igualmente, el uso innovador del  
análisis envolvente de datos (DEA)  
propone superar los desafíos de  
comprensibilidad y falta de equidad  
presentes en los modelos DEA  
tradicionales. Este enfoque sugiere  
una nueva metodología para  
determinar un conjunto común de  
pesos óptimos que permiten la  
evaluación equitativa de todas las  
unidades bajo estudio, ofreciendo  
una base uniforme y justa para la  
El IRI se ha consolidado como un  
componente crítico en la evaluación  
de la seguridad vial, como se  
evidencia en múltiples estudios  
recientes. Este índice es utilizado  
extensivamente para valorar la  
comparación  
y
evaluación del  
condición  
funcional  
de  
las  
comportamiento vial entre países  
(Babaee et al., 2021). Akaateba  
(2012) exploró la aplicación de un  
índice compuesto de rendimiento de  
seguridad vial para comparar países  
infraestructuras de pavimento y su  
influencia en la seguridad y el confort  
de los usuarios de carreteras  
(Rodríguez et al., 2022). Tešić et al.  
7
2
Moreno-Ponce et al. (2024)  
seleccionados de la Unión Europea y  
África, revelando que este índice  
proporciona una alternativa valiosa  
para comparaciones internacionales  
y clasifica a los países de manera  
pueden alterar significativamente los  
parámetros de fricción del  
pavimento, lo que requiere un  
enfoque investigativo adaptado a  
estas particularidades.  
diferente  
a
las clasificaciones  
El presente estudio se centra en  
analizar la regularidad superficial del  
pavimento flexible en el paso lateral  
del cantón el Carmen, abarcando  
ambos sentidos de la vía desde la  
abscisa 0+000 hasta la 12+800.  
Utilizando el Rugosímetro de Merlín,  
este análisis busca determinar el  
estado actual del pavimento y  
evaluar su impacto en la seguridad y  
confort de los usuarios que  
diariamente transitan por esta ruta.  
La metodología de esta investigación  
incluye varios enfoques: el método  
experimental verifica visualmente el  
buen estado de la vía mediante  
índices de rugosidad superficial. El  
método cuantitativo emplea técnicas  
de observación para cuantificar el  
estado actual de la vía, su  
serviciabilidad y transitabilidad. Por  
último, el método descriptivo detalla  
las condiciones y serviciabilidad de  
la vía mediante datos recogidos en  
campo con el equipo Merlin.  
tradicionales basadas en tasas de  
mortalidad (Oviedo-Trespalacios &  
Haworth, 2015).  
La evaluación de las condiciones  
funcionales  
pavimentos  
y
estructurales de  
flexibles utilizando  
métodos como el Índice de  
Condición del Pavimento (PCI) ha  
demostrado la correlación entre la  
calidad del pavimento y la seguridad  
vial. Estos métodos son esenciales  
para mantener una buena calidad en  
los servicios de carreteras y para  
evaluar el impacto en la seguridad y  
comodidad de los usuarios(Rifai et  
al., 2023). Sin embargo, existen  
notables vacíos en la investigación  
sobre cómo variaciones específicas  
en el coeficiente de fricción  
influencian  
directamente  
los  
incidentes de tráfico y cómo la  
metodología para su medición puede  
estandarizarse  
resultados consistentes. Esto es  
particularmente relevante en  
para  
garantizar  
La  
evaluación  
se  
realiza  
regiones como Manabí, donde las  
condiciones ambientales y de tráfico  
específicamente en el área del paso  
lateral del cantón El Carmen.  
7
3
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) Edición especial Abril  
024. ISSN: 2737-6249  
Análisis del Índice de Regularidad Internacional para la Seguridad Vial en el Paso Lateral El Carmen – Manabí  
2
Durante el proceso, se calibra el  
equipo Rugosímetro de Merlín en  
una superficie plana. Se marca  
cuidadosamente el punto de inicio y  
los puntos subsiguientes cada 2  
metros. Los datos obtenidos son  
metodológico detallado  
y
los  
resultados específicos obtenidos son  
de gran relevancia no solo para la  
región de Manabí, sino también para  
otras áreas con características  
similares, contribuyendo de manera  
meticulosamente  
recopilados  
y
significativa  
al  
conocimiento  
tabulados para su posterior análisis  
existente en la disciplina de  
seguridad vial.  
en  
oficina.  
Los  
hallazgos  
que el  
preliminares  
revelan  
pavimento de la carretera se  
encuentra en un estado de regular a  
bueno, con áreas que muestran  
desgaste notable, aunque en  
2
. Materiales y métodos  
El estudio adoptó un enfoque  
cuantitativo y utilizó un diseño  
metodológico  
descriptivo  
experimental  
para analizar  
y
proporciones  
que  
aún  
son  
la  
manejables. Después de una década  
de servicio, la vía conserva una  
transitabilidad de regular a buena,  
evidenciando valores de PSI que  
fluctúan entre 2 y 4. A pesar de esto,  
se resalta la necesidad imperativa de  
un plan de mantenimiento periódico  
que permita preservar la calidad y  
seguridad del pavimento.  
regularidad superficial del pavimento  
en el paso lateral del cantón El  
Carmen, Manabí. Se enfocó en  
verificar la condición visual del  
pavimento mediante el índice de  
rugosidad superficial y en medir el  
estado del pavimento  
serviciabilidad. Los  
y
su  
datos  
recolectados se compararon con  
investigaciones similares en otras  
Este estudio resalta la importancia  
crítica  
de  
implementar  
una  
regiones,  
proporcionando  
internacional  
estándares  
una  
y
metodología estandarizada y precisa  
para la evaluación continua de las  
vías, especialmente en zonas  
sujetas a un tráfico intenso de  
vehículos pesados, asegurando así  
la seguridad y comodidad de todos  
validación  
estableciendo  
de  
referencia que ayudaron a interpretar  
los resultados obtenidos.  
Además, se empleó el rugosímetro  
Merlin para diagnosticar y clasificar  
los  
usuarios.  
Este  
enfoque  
7
4
Moreno-Ponce et al. (2024)  
la  
regularidad  
superficial  
esencial  
del  
recomendaciones  
normas técnicas y comparaciones  
internacionales, contribuyendo  
basadas  
en  
pavimento,  
para  
comprender cómo esta afecta la  
seguridad vial. Una adecuada  
regularidad mejora el contacto  
neumático-pavimento, reduciendo el  
riesgo de accidentes. Se realizó  
significativamente a la literatura  
científica en seguridad vial y a la  
práctica de ingeniería de transporte.  
también  
variabilidad de la regularidad  
superficial mediante técnicas  
analíticas avanzadas. Estos análisis  
proporcionaron datos cruciales  
sobre la serviciabilidad la  
la  
medición  
de  
la  
3
. Resultados y discusión  
El análisis del paso lateral de El  
Carmen ha revelado que se trata de  
una vía de primer orden, esencial  
para la movilidad regional y local. La  
vía tiene una longitud total de 13  
kilómetros y un ancho total de 18  
metros, distribuidos en cinco carriles,  
cada uno con un ancho de 3 metros.  
La infraestructura también incluye  
una ciclovía de 1.60 metros de ancho  
y un parterre central de 1 metro de  
ancho, lo que demuestra su  
adaptabilidad a diversas formas de  
transporte y su función como  
corredor de movilidad integrado. La  
vía no solo soporta un tráfico  
significativo de vehículos pesados,  
sino que también juega un papel  
crucial en el transporte de bienes  
esenciales, contribuyendo así al  
dinamismo económico del cantón y  
de la provincia. La señalización tanto  
vertical como horizontal está  
y
transitabilidad, comparando estos  
resultados con normas técnicas  
vigentes  
para  
asegurar  
su  
cumplimiento con los requisitos de  
seguridad vial.  
Como parte de la integración  
práctica y normativa, el estudio  
propuso un plan de mantenimiento  
periódico para realizar auditorías de  
seguridad vial enfocadas en el  
pavimento y la calzada. Este plan  
tiene como objetivo evaluar las  
condiciones de seguridad de  
carreteras existentes o nuevas,  
identificar potenciales riesgos y  
promover intervenciones basadas en  
evidencia. Esta metodología integral  
no solo permite evaluar los  
parámetros de seguridad actuales,  
diseñada la  
para  
garantizar  
sino  
también  
formular  
seguridad y la eficiencia del tráfico,  
7
5
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) Edición especial Abril  
024. ISSN: 2737-6249  
2
Análisis del Índice de Regularidad Internacional para la Seguridad Vial en el Paso Lateral El Carmen – Manabí  
aunque el detalle específico de estos  
elementos no se menciona en los  
datos proporcionados.  
Tabla 1 Características del Paso Lateral de El Carmen  
Característica  
Longitud de la vía  
Descripción  
13 km  
18 m  
Ancho total de la vía  
Número de carriles  
Ancho de los carriles  
Ciclovía  
5
3 m cada uno  
1.60 m de ancho  
1 m de ancho  
Vertical y horizontal (detallada)  
Parterre  
Señalización  
El diseño y las características de la  
fluctuaciones de elevación a lo largo  
de su extensión. La representación  
gráfica en el plano refleja un perfil  
vía  
reflejan  
su  
importancia  
estratégica, no solo como una ruta  
de tráfico pesado sino también como  
un enlace vital para las zonas rurales  
circundantes. La presencia de una  
ciclovía indica una consideración por  
la movilidad sostenible y la seguridad  
de los ciclistas, que es fundamental  
en zonas urbanas y semiurbanas.  
longitudinal  
meticulosamente  
trazado, que ilustra los cambios  
sutiles en el nivel del terreno,  
cruciales para la planificación de  
proyectos de infraestructura vial.  
Asimismo,  
el  
levantamiento  
planimétrico del paso lateral del  
Carmen se llevó a cabo con  
precisión, permitiendo un análisis  
detallado de la topografía del tramo  
estudiado.  
topográfico fue esencial para  
documentar las características  
geométricas y la configuración de la  
Este  
procedimiento  
vía,  
proporcionando  
sobre  
datos  
las  
fundamentales  
7
6
Moreno-Ponce et al. (2024)  
Figura 1 Plano del levantamiento planimétrico  
El plano muestra con claridad las  
variaciones en altura que son  
determinantes para las estrategias  
de drenaje y seguridad vial. Estas  
variaciones, cuando son bien  
Pavimento del paso lateral del  
Cantón el Carmen utilizando el  
Rugosímetro  
de  
Merlín.  
Se  
realizaron mediciones desde la  
abscisa 0+000 hasta la abscisa  
12+800, abarcando ambos sentidos  
de la vía. Los datos recopilados del  
rugosímetro de Merlín mostraron  
valores de Índice de Regularidad  
Internacional (IRI) que variaron entre  
entendidas  
y
documentadas,  
facilitan la implementación de  
medidas correctivas y preventivas en  
el diseño vial, mejorando así la  
seguridad y la eficacia del tránsito  
vehicular.  
La  
precisión  
del  
1.75 m/km,  
m/km  
y
3.54  
levantamiento asegura que se  
consideren todos los aspectos  
relevantes para el mantenimiento y  
la mejora continua de la vía, desde el  
manejo del tráfico hasta las futuras  
expansiones o modificaciones.  
categorizando el pavimento desde  
nuevo  
hasta  
según  
moderadamente  
las normas  
irregular  
internacionales. Adicionalmente, los  
valores de Índice de Serviciabilidad  
Presente (PSI) se calcularon  
correlacionando IRI,  
con  
el  
De igual forma se determinó la  
resultando en valores entre 2.45 y  
Regularidad  
Superficial  
del  
7
7
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) Edición especial Abril  
024. ISSN: 2737-6249  
Análisis del Índice de Regularidad Internacional para la Seguridad Vial en el Paso Lateral El Carmen – Manabí  
2
3
.48, una  
lo  
cual  
indica  
transitabilidad de regular a buena.  
Tabla 2 Resultados de IRI y PSI por Tramo  
Descripción de  
Estado  
Tramo (abscisa)  
IRI (m/km)  
PSI  
0
0
1
2
3
4
4
5
6
7
8
8
+000 - 0+800  
+800 - 1+600  
+600 - 2+400  
+400 - 3+200  
+200 - 4+000  
+000 - 4+800  
+800 - 5+600  
+600 - 6+400  
+400 - 7+200  
+200 - 8+000  
+000 - 8+800  
+800 - 9+600  
1.75 - 2.30  
1.90 - 2.40  
2.00 - 2.50  
2.10 - 2.60  
2.20 - 2.70  
2.30 - 2.80  
2.40 - 2.90  
2.50 - 3.00  
2.60 - 3.10  
2.70 - 3.20  
2.80 - 3.30  
2.90 - 3.40  
3.00 - 3.50  
3.10 - 3.60  
3.20 - 3.70  
3.30 - 3.80  
3.48  
3.40  
3.35  
3.30  
3.25  
3.20  
3.15  
3.10  
3.05  
3.00  
2.95  
2.90  
2.85  
2.80  
2.75  
2.70  
Excelente a Bueno  
Bueno  
Bueno  
Regular a Bueno  
Regular  
Regular  
Regular  
Regular  
Regular  
Regular  
Regular  
Regular a Pobre  
Pobre  
9+600 - 10+400  
10+400 - 11+200  
11+200 - 12+000  
12+000 - 12+800  
Pobre  
Pobre  
Pobre  
La tabla muestra el estado actual del  
pavimento y muestra cómo varía la  
calidad del mismo a lo largo de los  
diferentes tramos del paso lateral.  
Permite identificar rápidamente las  
áreas que requieren atención  
inmediata y aquellas en mejor  
estado, facilitando la planificación de  
intervenciones de mantenimiento y  
mejoras en la infraestructura vial.  
Como último punto se estableció la  
Serviciabilidad de la vía mediante el  
Índice de Regularidad Superficial del  
Pavimento,  
se  
utilizaron  
tres  
ecuaciones diferentes para calcular  
el Índice de Serviciabilidad Presente  
(PSI) en función de los valores de IRI  
medidos. Los resultados de estas  
ecuaciones, aplicados en el primer  
tramo del paso lateral del Cantón el  
Carmen,  
se  
presentan  
a
continuación:  
7
8
Moreno-Ponce et al. (2024)  
Tabla 3 Resultados de cálculo del PSI usando tres métodos diferentes  
PSI  
Promedi  
o
Tramo  
abscisa) (m/km)  
IRI  
PSI según  
Paterson  
PSI según Al Omari PSI según Dujisin  
(
y Darter  
3.14  
3.17  
3.07  
2.98  
3.02  
2.69  
2.89  
2.74  
2.82  
2.92  
2.88  
2.85  
2.39  
2.35  
2.33  
3.10  
y Arroyo  
3.61  
3.63  
3.55  
3.48  
3.52  
3.26  
3.42  
3.30  
3.36  
3.44  
3.41  
3.39  
3.02  
2.99  
2.98  
3.58  
0
0
0
1
1
2
2
2
3
3
4
4
4
5
5
6
+000 -  
1.78  
1.75  
1.87  
1.98  
1.93  
2.38  
2.10  
2.31  
2.20  
2.06  
2.11  
2.15  
2.83  
2.89  
2.92  
1.83  
3.63  
3.65  
3.57  
3.50  
3.53  
3.26  
3.43  
3.30  
3.37  
3.45  
3.42  
3.40  
3.00  
2.97  
2.95  
3.60  
3.46  
3.48  
3.39  
3.32  
3.36  
3.07  
3.25  
3.11  
3.18  
3.27  
3.24  
3.21  
2.81  
2.77  
2.76  
3.43  
0+400  
+400 -  
0+800  
+800 -  
1+200  
+200 -  
1+600  
+600 -  
2+000  
+000 -  
2+400  
+400 -  
2+800  
+800 -  
3+200  
+200 -  
3+600  
+600 -  
4+000  
+000 -  
4+400  
+400 -  
4+800  
+800 -  
5+200  
+200 -  
5+600  
+600 -  
6+000  
+000 -  
6+400  
El análisis indica que los valores de  
PSI oscilan entre 2.68 y 3.48, lo que  
indica que la mayoría de los tramos  
exhiben una transitabilidad de  
regular a buena. La utilización de  
diversas ecuaciones para calcular el  
PSI permite una comprensión más  
de los 16 tramos evaluados en el  
paso lateral del Cantón el Carmen.  
Cada fila de la tabla representa un  
tramo específico, mostrando los  
valores de IRI y los PSI calculados  
mediante las tres ecuaciones. Estos  
valores ofrecen una visión detallada  
de la serviciabilidad del pavimento  
en cada segmento, proporcionando  
una base sólida para evaluaciones  
amplia  
y
comparativa de la  
serviciabilidad de la vía, basada en  
su regularidad superficial. Los datos  
disponibles presentan los resultados  
7
9
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) Edición especial Abril  
024. ISSN: 2737-6249  
Análisis del Índice de Regularidad Internacional para la Seguridad Vial en el Paso Lateral El Carmen – Manabí  
2
precisas y para la planificación de  
mantenimiento y mejoras futuras.  
carreteras, asegurando así la  
seguridad de los usuarios de la vía.  
El estudio propone un plan de  
mantenimiento periódico para el  
pavimento basado en análisis  
4
. Conclusiones  
El uso del rugosímetro de Merlín  
para diagnosticar y clasificar la  
regularidad superficial del pavimento  
ha demostrado ser un método  
detallados de serviciabilidad  
y
regularidad  
enfoque,  
superficial.  
Este  
en  
fundamentado  
evidencia científica, identifica áreas  
críticas y prioriza las inversiones en  
infraestructura vial. Al implementar  
este plan, se mejora la transitabilidad  
y se prolonga la vida útil del  
pavimento, asegurando una vía  
segura y eficiente en el cantón El  
Carmen y sus alrededores. Los  
resultados, presentados en tablas,  
facilitan la planificación futura y  
mejoran las prácticas de ingeniería  
de transporte y seguridad vial.  
efectivo  
para  
determinar  
la  
serviciabilidad de la vía. Los valores  
de IRI oscilaron entre 1.75 m/km y  
3
.54 m/km, indicando una variación  
de la calidad del pavimento desde  
nueva hasta moderadamente  
irregular. Estos resultados enfatizan  
la importancia de emplear técnicas  
precisas y avanzadas para la  
evaluación  
de  
pavimentos,  
permitiendo intervenciones más  
dirigidas y eficaces en términos de  
mantenimiento vial.  
Bibliografía  
La investigación ha demostrado que  
una adecuada regularidad superficial  
mejora significativamente el contacto  
neumático-pavimento, lo cual es  
esencial para reducir el riesgo de  
accidentes. Esta conexión directa  
entre la regularidad del pavimento y  
la seguridad vial resalta la necesidad  
de mantener estándares elevados de  
construcción y mantenimiento de  
Akaateba, M. (2012). COMPARING  
ROAD  
PERFORMANCE  
SAFETY  
OF  
SELECTED  
AFRICAN  
EU  
AND  
COUNTRIES  
COMPOSITE  
SAFETY  
USING  
ROAD  
A
PERFORMANCE  
Journal of Natural Sciences  
Research, 2, 31–45.  
https://consensus.app/papers  
comparing-road-safety-  
performance-selected-  
INDEX.  
/
8
0
Moreno-Ponce et al. (2024)  
african-  
akaateba/759d81821d0a59dc  
a0a26e89fc3e974d/  
Nguyen, X., Nguyen, T., & Tran, P.  
H. (2020). The Effect of Road  
Surface  
Roughness  
to  
Recommended Speed of  
Vehicles. IOP Conference  
Series: Materials Science and  
Akaatebaa,  
COMPARING  
SAFETY  
OF SELECTED EU AND  
M.  
A.  
(2012).  
ROAD  
PERFORMANCE  
Engineering,  
https://doi.org/10.1088/1757-  
99X/886/1/012014  
886.  
AFRICAN  
USING  
ROAD  
COUNTRIES  
COMPOSITE  
SAFETY  
8
A
Oviedo-Trespalacios, O., & Haworth,  
N. (2015). Developing a new  
index for comparing road  
safety maturity: case study of  
the ASEAN community. The  
Journal of the Australasian  
College of Road Safety, 26,  
PERFORMANCE  
INDEX.  
Journal of Natural Sciences  
Research, 2(8), 2224–3186.  
https://core.ac.uk/download/p  
df/234653893.pdf  
Babaee, S., Toloo, M., Hermans, E.,  
4
5–53.  
https://consensus.app/papers  
developing-index-comparing-  
&
Shen, Y. (2021). A new  
approach for index  
/
construction: The case of the  
road user behavior index.  
road-safety-maturity-case-  
oviedotrespalacios/dca750a6  
e3f75dd68973012c13c541a8/  
Computers  
&
Industrial  
Engineering, 152, 106993.  
https://doi.org/10.1016/j.cie.2  
Rifai, M., Setyawan, A., Handayani,  
F. S., & Arun, A. D. (2023).  
Evaluation of functional and  
0
20.106993  
Kropác, O., & Múčka, P. (2005). Be  
structural  
conditions  
on  
careful when using the  
flexible pavements using  
pavement condition index  
International  
Index as an indicator of road  
unevenness. Journal of  
Sound and Vibration, 287,  
89–1003.  
https://doi.org/10.1016/J.JSV.  
005.02.015  
Roughness  
(
PCI)  
and  
international  
index (IRI)  
roughness  
methods. E3S Web of  
Conferences.  
https://doi.org/10.1051/e3sco  
nf/202342905011  
9
2
Múčka, P. (2017). International  
Roughness Index  
Rodríguez Moreno, M. A., Marín-  
Uribe, C. R., & Restrepo  
Tamayo, L. M. (2022).  
specifications around the  
world. Road Materials and  
Pavement Design, 18, 929–  
PROBABILISTIC  
MODEL  
FOR  
PREDICTION OF  
9
65.  
https://doi.org/10.1080/14680  
29.2016.1197144  
INTERNATIONAL  
ROUGHNESS  
INDEX  
6
8
1
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) Edición especial Abril  
024. ISSN: 2737-6249  
2
Análisis del Índice de Regularidad Internacional para la Seguridad Vial en el Paso Lateral El Carmen – Manabí  
BASED ON MONTE CARLO.  
Revista  
Ingeniería  
de  
Construcción,  
37(2).  
https://doi.org/10.7764/RIC.0  
021.21  
0
Shen, Y., Hermans, E., Bao, Q.,  
Brijs, T., & Wets, G. (2013).  
Road safety development in  
Europe: a decade of changes  
(
2001-2010). Accident;  
Analysis and Prevention, 60,  
5–94.  
https://doi.org/10.1016/j.aap.2  
13.08.013  
8
0
Shen, Y., Hermans, E., Bao, Q.,  
Brijs, T., & Wets, G. (2020).  
Towards better road safety  
management:  
learned from inter-national  
benchmarking. Accident;  
Analysis and Prevention, 138,  
05484.  
https://doi.org/10.1016/j.aap.2  
20.105484  
Lessons  
1
0
Tešić, M., Hermans, E., Lipovac, K.,  
Pešić, D. (2018). Identifying  
&
the most significant indicators  
of the total road safety  
performance index. Accident;  
Analysis and Prevention, 113,  
2
63–278.  
https://doi.org/10.1016/j.aap.2  
18.02.003  
0
8
2