Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 4 Núm. 8 (jul-dic 2021) ISSN: 2737-6249  
Emisiones de gases contaminantes en vehículos livianos a gasolina  
EMISIONES DE GASES CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS LIVIANOS A  
GASOLINA  
EMISSIONS OF POLLUTING GASES IN LIGHT GASOLINE VEHICLES  
Velepucha-Sánchez Jorge Milton ; Sabando-Piguabe Luis Felipe 2  
1
1
Estudiante de la Maestría en Mantenimiento Industrial, Mención Gestión Eficiente del  
2
Docente de la Carrera de Mecánica de la Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas  
Resumen  
El estudio tuvo como objetivo central la determinación de emisiones de gases contaminantes en  
vehículos livianos a gasolina del parque automotor de la universidad técnica de Manabí,  
Portoviejo, Ecuador. Como metodología se aplicó en enfoque cuantitativo de la investigación,  
mediante un diseño cuasi experimental, empleando la técnica de la observación apoyada en  
instrumentos tecnológicos para la toma de datos del objeto de estudio, tal como el analizador de  
gases, para posteriormente procesar la información en gráficas y tablas; la muestra poblacional  
la constituyeron 10 vehículos a gasolina, de los cuales 8 corresponden a la década del 2000 en  
adelante y 2 a la década del 90, según la normativa NTE INEN 2204. Se obtuvo como resultados  
los tipos de emisiones contaminantes producidos por los vehículos de ambas décadas, durante  
la prueba estática y la prueba dinámica, logrando establecerse el cumplimiento de los parámetros  
de emisiones contaminantes que norma la NTE INEN 2204, exceptuando los datos de un solo  
vehículo (1% de la muestra) que no cumplía la normativa, cuya fabricación corresponde a los  
años 90. Se pudo concluir que los valores resultantes son producto de las condiciones del motor  
de los vehículos y su vida útil alargada dado el mantenimiento que se les proporciona en los  
centros de mantenimiento.  
Palabras clave: contaminación, gases, gasolina, mantenimiento, vehículo.  
Abstract  
The main objective of the study was to determine the emissions of polluting gases in light gasoline  
vehicles of the automotive fleet of the Technical University of Manabí, Portoviejo, Ecuador. As a  
methodology, a quantitative approach to the research was applied, through a quasi-experimental  
design, using the technique of observation supported by technological instruments to collect data  
from the object of study, such as the gas analyzer, to later process the information in graphs and  
tables; The population sample was made up of 10 gasoline vehicles, of which 8 correspond to the  
2000s onwards and 2 to the 90s, according to the NTE INEN 2204 regulation. The types of  
polluting emissions produced by the vehicles were obtained as results. of both decades, during  
the static test and the dynamic test, achieving compliance with the pollutant emissions parameters  
established by the NTE INEN 2204, except for the data of a single vehicle (1% of the sample) that  
did not comply with the regulations, whose manufacture corresponds to the 90s. It was possible  
to conclude that the resulting values are the product of the conditions of the vehicle's engine and  
its extended useful life given the maintenance provided in the maintenance centers.  
Keywords: pollution, gases, gasoline, maintenance, vehicle.  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 03 de mayo de 2021.  
Fecha de aceptación: 08 de junio de 2021.  
Fecha de publicación: 09 de julio de 2021.  
7
8
Velepucha-Sánchez & Sabando-Piguabe (2021)  
1
. Introducción  
ambiente; tales efectos son las  
emisiones contaminantes, el ruido, la  
basura, y los accidentes de tránsito,  
entre otros, generando que el  
mantenimiento vehicular sea una  
obligación ciudadana que asegure el  
rendimiento del para que su quema  
sea eficiente, propendiendo a la  
disminución de las emisiones de  
sustancias contaminantes hacia la  
atmósfera (Curi, 2019).  
El desarrollo de las sociedades  
modernas se encuentra íntimamente  
ligado a una creciente presión sobre  
el medio ambiente, principalmente  
por la explotación y uso de los  
recursos naturales y energéticos, el  
incremento de la población, el  
transporte, o el uso de nuevas  
técnicas para obtener mayores  
rendimientos, estando también el  
destino de los residuos que se  
generan como consecuencia de su  
uso y consumo en la generación de  
efluentes residuales de tipo líquido,  
sólido y gaseoso (Parra, 2004), así  
Uno de los medios de transporte  
terrestre que generan contaminación  
son los automóviles, éstos despiden  
contaminantes por el tubo de escape  
como la  
consecuencia  
de  
varios  
reportes  
sobre la  
atmosférica  
combustión de la gasolina y a través  
contaminación  
del capó  
y
del sistema de  
cuando el calor  
evidencian la gravedad de este  
problema en las grandes ciudades  
combustible  
ocasiona la evaporación del mismo,  
la emisión por evaporación da lugar  
a diferentes situaciones como el  
efecto que la temperatura exterior en  
días cálidos y soleados provoca  
sobre el combustible haciendo que  
se evapore; cuando el calor del  
motor y del sistema de escape  
(
Hilario, 2017), datos de la  
Organización Mundial de la Salud  
OMS, 2005) sobre la calidad del aire  
(
revelan contenidos de varios gases y  
material particulado que expone al  
9
2% de la población mundial  
viviendo en lugares donde la calidad  
del aire excede los límites  
permisibles establecidos por la OMS.  
genera  
temperatura  
cuando el motor se encuentra  
apagado permanece lo  
suficientemente caliente ocasiona  
también la evaporación del  
un  
aumento  
de  
la  
del combustible;  
La operación del transporte terrestre  
es precisamente una de las  
principales causas de los impactos  
negativos que se producen al medio  
y
7
9
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 4 Núm. 8 (jul-dic 2021) ISSN: 2737-6249  
Emisiones de gases contaminantes en vehículos livianos a gasolina  
combustible; es importante recordar  
que al cargar combustible en el  
vehículo, los vapores de la gasolina  
escapan del tanque a través del pico,  
por lo cual es recomendable cargar  
de combustible en las primeras  
horas de la mañana (Pérez D. ,  
En Ecuador, estudios como el de  
Llanes, Rocha, Peralta, & Leguisamo  
(2018) refieren el uso de diversos  
tipos  
de  
gasolina  
para  
la  
alimentación de vehículos, en  
función de su número de octano  
como la denominada extra (87  
2
017).  
octanos),  
la  
gasolina  
súper  
equivalente al combustible Premium  
con 93 octanos y la eco país, un  
biocombustible a base de gasolina  
extra y 5 % de bioetanol obtenido de  
Estas emisiones contaminantes de  
los automotores se generan por  
diversos procesos, una de las más  
frecuentes son las producidas por la  
quema del combustible y liberadas  
por el tubo de escape, los  
la  
caña  
de  
azúcar,  
cuyas  
propiedades se asemejan a la  
gasolina extra y es comercializado  
en ciudades situadas a pocos metros  
sobre el nivel del mar.  
contaminantes  
incluyen al monóxido de carbono  
CO); óxidos de nitrógeno (NOx);  
hidrocarburos (HC), óxidos de azufre  
SOx); compuestos orgánicos  
más  
peligrosos  
(
Los  
tipos  
de  
combustible  
(
comercializados en el país, son  
generadores de contaminantes a la  
atmósfera, debido a los gases  
expulsados por el motor después de  
la combustión, en ese sentido, Pérez  
(2018) en su estudio, establece que  
volátiles (COV) y partículas en  
suspensión (PM), además de los  
gases de efecto invernadero como el  
dióxido de carbono (CO2), que no  
afectan la salud humana pero  
inciden en el cambio climático  
es  
necesario  
realizar  
los  
una  
(Núnez, 2018). Además de las  
comparación  
de  
gases  
emisiones de COV por combustión,  
están las emisiones evaporativas  
ocasionadas por la evaporación del  
combustible cuando el automotor  
está en marcha o estacionado  
contaminantes ocasionados por  
combustibles como la gasolina  
súper,  
extra  
y
eco-país,  
determinando,  
las  
normativas  
establecidas para el control de  
contaminantes, mediante la  
comparación de datos, en base a  
(Blancarte, 2011).  
8
0
Velepucha-Sánchez & Sabando-Piguabe (2021)  
una caracterización del combustible,  
dada por el calor desprendido,  
teniendo en cuenta la principal  
fuente de emisión de CO que es la  
combustión causada por el uso de  
combustibles fósiles, gas carbón y  
petróleo; para poder determinar el  
combustible que menos contamina.  
estos  
cuentan  
que  
con  
métodos  
la  
obsoletos  
ocasionan  
combustión incompleta, lo que  
desencadena en una excesiva  
emisión de gases contaminantes,  
que afectan de forma directa en  
la  
principalmente  
personas de la tercera edad.  
salud  
de  
las personas  
a
los niños  
y
Según (Caiza & Portilla, 2010) el  
cálculo  
de  
las  
emisiones  
La norma técnica ecuatoriana NTE  
INEN 2204 determina los límites  
contaminantes de las distintas  
fuentes móviles que circulan en  
zonas urbanas, es la base para una  
adecuada definición de políticas para  
la planificación del transporte y  
permitidos  
de  
emisiones  
producidas por fuentes móviles  
terrestres a gasolina, en base a la  
cual, gases como el monóxido de  
carbono (CO) e hidrocarburos (HC)  
son los más contaminantes, siendo  
el monóxido de carbono el más  
peligroso de todos, ya que no se  
medidas  
de  
control  
de  
la  
contaminación, siendo necesario  
realizar evaluaciones cada cierto  
periodo, debido a que la tecnología  
de  
los  
vehículos  
cambia  
puede  
distinguir  
ni  
olfatear,  
continuamente, por tanto, la cantidad  
de contaminantes emitidos por el  
proceso de combustión.  
formándose cuando la mezcla de  
combustible es rica y hay poco  
oxígeno quemar  
completamente todo el combustible  
Antamba, Reyes, & Granja, 2016).  
para  
La investigación de (Lozano, Daza,  
Clavijo, & Mantilla, 2018) revela que  
del total de vehículos que circulan  
por carreteras ecuatorianas, tales  
como automóviles, camiones y  
autobuses, el 95 % son automotores  
de uso particular, los de alquiler  
representan el 3,3% los que  
pertenecen al Estado el 2% y los de  
uso Municipal el 0,4%, algunos de  
(
En tal sentido, la mayoría de los  
vehículos a gasolina actualmente en  
uso en el país, están equipados con  
catalizadores para el control de CO,  
HC  
y
NOx, los cuales son  
impactados por los niveles de azufre  
del combustible. El impacto del  
azufre es más severo conforme los  
8
1