Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v8i15.0271  
ANÁLISIS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y SU IMPACTO EN LA  
MOVILIDAD Y DESARROLLO ECONÓMICO EN LA COMUNIDAD DE  
SANCÁN, CANTÓN JIPIJAPA  
ANALYSIS OF ROAD INFRASTRUCTURE AND ITS IMPACT ON MOBILITY  
AND ECONOMIC DEVELOPMENT IN THE COMMUNITY OF SANCÁN,  
JIPIJAPA CANTON  
1
2
Carvajal-Rivadeneira Daniel David ; Cobos-Lucio Denny Augusto ; Cañarte-Baque  
3
4
5
George Alfredo ; Zamora-Bailón Allison Raquel ; Regalado-Jalca Julio Johnny  
1
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: daniel.carvajal@unesum.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-5288-5483.  
2
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: denny.cobos@unesum.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0003-2094-9689.  
3
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: george.canarte@unesum.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0003-3376-2557.  
4
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: allison.zamora@unesum.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0009-0004-7668-3431.  
5
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: julio.regalado@unesum.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0003-1669-8522.  
Resumen  
El presente estudio analizó la problemática de la infraestructura vial en la comunidad rural de  
Sancán, localizada en la provincia de Manabí, Ecuador, y sus implicaciones sobre la movilidad y  
el desarrollo económico local. El objetivo principal fue diagnosticar el estado actual de la red vial  
rural y analizar su impacto en las condiciones de vida de los habitantes. Para ello, se aplicó una  
metodología de enfoque mixto, que combinó encuestas domiciliarias a 142 hogares, entrevistas  
semiestructuradas a actores locales y recorridos técnicos participativos para la verificación del  
estado de las vías. Los resultados evidenciaron un deterioro significativo de la vía principal,  
asociado a impactos directos en el acceso a servicios básicos, el transporte agrícola y la  
economía familiar. Más del 60ꢀ% de los hogares reportó pérdidas económicas derivadas del mal  
estado vial, mientras que el 88ꢀ% priorizó su rehabilitación como necesidad urgente. Asimismo,  
se identificó un conjunto de propuestas comunitarias orientadas a soluciones de bajo costo,  
sostenibles y adaptadas al contexto, entre ellas la conformación de brigadas vecinales de  
mantenimiento y la regulación del tránsito pesado. Se concluyó que la infraestructura vial  
deficiente profundiza las desigualdades territoriales y limita el desarrollo de comunidades rurales.  
No obstante, la participación comunitaria se perfiló como una herramienta estratégica para  
promover intervenciones más efectivas, justas y sostenibles.  
Palabras clave: infraestructura vial, movilidad rural, desarrollo local, participación comunitaria,  
exclusión territorial.  
Abstract  
This study analyzed the road infrastructure problem in the rural community of Sancán, located in  
the province of Manabí, Ecuador, and its implications for mobility and local economic  
development. The main objective was to assess the current condition of the rural road network  
and analyze its impact on residents' living conditions. A mixed-methods approach was used,  
combining household surveys with 142 families, semi-structured interviews with local  
stakeholders, and participatory technical inspections of road conditions. The results revealed  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 24 de febrero de 2025.  
Fecha de aceptación: 10 de mayo de 2025.  
Fecha de publicación: 16 de junio de 2025.  
784  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
significant deterioration of the main road, with direct impacts on access to basic services,  
agricultural transport, and household economies. Over 60% of surveyed households reported  
economic losses due to poor road conditions, and 88% prioritized road rehabilitation as an urgent  
need. Additionally, a set of community-driven proposals was identified, including low-cost,  
context-appropriate, and sustainable solutions such as the creation of local maintenance brigades  
and regulation of heavy traffic. The study concluded that deficient road infrastructure deepens  
territorial inequalities and limits the development of rural communities. However, community  
participation emerged as a strategic tool to promote more effective, equitable, and sustainable  
interventions.  
Keywords: road infrastructure, rural mobility, local development, community participation,  
territorial exclusion.  
1. Introducción  
falta de integración con otras  
políticas sectoriales y la débil  
La infraestructura  
vial  
rural  
priorización  
marginados perpetúan la inequidad  
Lu et al., 2023; Zhang, 2024).  
en  
territorios  
desempeña un rol estratégico en el  
desarrollo regional, especialmente  
en países de ingresos bajos y  
medios, donde su mejora se asocia  
con avances significativos en los  
Objetivos de Desarrollo Sostenible.  
El acceso adecuado a caminos  
rurales facilita la movilidad de  
personas y bienes, permitiendo una  
mejor integración territorial, acceso a  
servicios básicos como salud y  
educación, y la dinamización de  
actividades económicas no agrícolas  
(
A nivel global, la precariedad de la  
infraestructura vial rural afecta  
negativamente la movilidad, el  
acceso a servicios básicos y la  
integración territorial, limitando el  
desarrollo económico y social en  
comunidades rurales. La falta de  
caminos adecuados eleva los costos  
de  
transporte,  
incrementa  
el  
aislamiento y perpetúa la pobreza y  
la desigualdad (Lu et al., 2023). En  
Ecuador, persisten importantes  
brechas de conectividad vial en  
zonas rurales, lo que restringe la  
(Kaiser & Barstow, 2022; Lu et al.,  
2022). Diversos estudios puntualizan  
que la mejora y extensión de la  
infraestructura vial contribuye a la  
reducción de la pobreza y la  
desigualdad, al conectar a los  
habitantes rurales con mercados,  
servicios públicos y oportunidades  
laborales, aunque advierten que la  
comercialización  
de  
productos  
agrícolas y dificulta la inclusión  
económica. Estas problemáticas  
requieren estrategias de inversión  
sostenibles, articuladas con políticas  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
sectoriales y adaptadas a las  
realidades territoriales (Kaiser &  
Barstow, 2022)  
infraestructura vial se manifiesta en  
limitaciones de acceso, deterioro  
acelerado de los caminos  
y
dificultades para la movilidad  
cotidiana y la comercialización de  
A nivel global, la precariedad de la  
infraestructura vial rural genera  
efectos negativos sobre la movilidad,  
el aislamiento social y la producción  
agrícola, limitando el desarrollo  
productos.  
Estas  
condiciones  
afectan directamente la calidad de  
vida de los habitantes, restringen el  
acceso a servicios de salud y  
económico  
y
social de las  
educación,  
y
limitan  
las  
comunidades rurales. La falta de  
caminos adecuados restringe el  
oportunidades  
económicas,  
profundizando el aislamiento y la  
vulnerabilidad social. La falta de  
mantenimiento y la ausencia de  
estrategias de gestión adaptadas a  
las necesidades locales agravan la  
situación, evidenciando la urgencia  
de intervenciones que mejoren la  
acceso  
a
servicios  
básicos,  
incrementa los costos de transporte  
y dificulta la integración territorial,  
perpetuando la pobreza  
y
la  
desigualdad. Diversos estudios  
subrayan que la mejora y extensión  
de la infraestructura vial rural es  
fundamental para alcanzar los  
Objetivos de Desarrollo Sostenible,  
ya que facilita la conexión con  
conectividad  
desarrollo  
y
promuevan el  
inclusivo en estas  
comunidades (Li et al., 2024).  
mercados, servicios públicos  
y
La literatura reciente confirma que la  
infraestructura vial rural constituye  
un componente esencial para la  
dinamización de economías locales,  
el acceso a servicios y la reducción  
de la pobreza en contextos rurales.  
En países de ingresos bajos y  
medios, la mejora de caminos  
rurales ha demostrado estimular la  
oportunidades laborales, aunque  
advierten sobre la necesidad de  
enfoques integrados y sostenibles  
que consideren la gobernanza, el  
mantenimiento y la adaptación a  
contextos locales (Kovalska, 2022; Li  
et al., 2024).  
A nivel local, en el cantón Jipijapa y  
particularmente en la comunidad de  
Sancán, la problemática de la  
movilidad,  
facilitar  
de  
la  
comercialización  
productos,  
fomentar  
la  
creación  
de  
786  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
microempresas e incrementar los  
ingresos. No obstante, los beneficios  
son dispares según el contexto  
Este el caso de Sancán representa  
de manera paradigmática la  
exclusión vial estructural que afecta  
a numerosas comunidades rurales  
en América Latina. La baja  
conectividad limita el acceso a  
servicios básicos, restringe la  
movilidad cotidiana y dificulta la  
integración territorial, reproduciendo  
territorial  
y
requieren políticas  
complementarias en educación,  
capacitación técnica y sostenibilidad.  
La falta de mantenimiento  
y
planificación a largo plazo sigue  
siendo un desafío estructural que  
limita el impacto de las inversiones  
condiciones de aislamiento  
y
(
Chaurey & Le, 2022; Lu et al.,  
pobreza similares a las observadas  
en otras regiones rurales de la región  
2
023).  
(
Sewell et al., 2019). Estudios  
En el caso de Ecuador, los marcos  
conceptuales de accesibilidad y  
territorialidad permiten interpretar  
que las brechas de conectividad  
afectan la integración de cadenas  
productivas, limitan la participación  
de pequeños productores en los  
mercados y elevan los costos  
logísticos en comunidades rurales.  
En contextos como Jipijapa y  
Sancán, persisten vacíos teóricos y  
recientes puntualizan que la  
precariedad de la infraestructura vial  
es un indicador importante de la  
insuficiencia en el acceso a salud,  
educación  
y
oportunidades  
económicas, y que las diferencias en  
las condiciones socioeconómicas  
entre comunidades conectadas y  
aisladas son notables y persistentes  
(Karmakar, 2024).  
empíricos  
sobre  
el  
impacto  
El análisis de la comuna Sancán  
permite comprender los mecanismos  
de exclusión y brechas de equidad  
territorial que afectan a comunidades  
específico de la infraestructura vial  
en la seguridad alimentaria, la  
movilidad y la comercialización, así  
como una limitada disponibilidad de  
datos desagregados y enfoques  
integrales que aborden la relación  
entre infraestructura física, servicios  
con  
características  
similares.  
Además, el estudio de estos  
territorios aporta valor estratégico a  
la planificación territorial  
y
la  
de  
transporte  
y
gobernanza  
formulación de políticas públicas  
inclusivas, al ofrecer criterios  
territorial.  
787  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
multidimensionales que orientan  
territorial, inversión pública y mejora  
decisiones  
sostenibles  
de  
y
inversión  
más  
La  
de la conectividad rural con enfoque  
de sostenibilidad y equidad territorial.  
equitativas.  
literatura técnica destaca que la  
incorporación de metodologías como  
Frente a las evidencias sobre las  
limitaciones  
estructurales  
de  
los  
sistemas  
de  
información  
conectividad vial en la comunidad de  
Sancán y sus implicaciones en la  
movilidad, el acceso a servicios y el  
desarrollo económico local, resulta  
necesario generar un diagnóstico  
geográfica y la priorización basada  
en indicadores socioeconómicos  
fortalece la capacidad institucional  
para desigualdades  
territoriales y mejorar la equidad en  
el acceso servicios  
reducir  
técnico  
y
social que permita  
la magnitud del  
a
y
dimensionar  
oportunidades (Kuklina et al., 2022;  
Sandamal & Pasindu, 2024).  
problema y proponer alternativas  
sostenibles de intervención. El  
análisis de esta problemática,  
sustentado en evidencia empírica y  
enfoques territoriales, no solo  
Estudio tiene como objetivo principal  
analizar el estado actual de la  
infraestructura vial en la comunidad  
de Sancán, cantón Jipijapa, y su  
impacto en la movilidad de la  
población y el desarrollo económico  
local. Se busca establecer una  
relación entre las condiciones físicas  
de los caminos de acceso, los  
patrones de desplazamiento de las  
contribuirá  
a
visibilizar  
las  
condiciones de exclusión que  
enfrentan muchas comunidades  
rurales del país, sino que también  
aportará insumos concretos para la  
planificación participativa y la toma  
de decisiones informadas a nivel  
local y regional. En este contexto, el  
presente artículo se estructura en  
cuatro secciones: primero, se  
presenta la metodología utilizada; en  
el segundo punto, se exponen los  
resultados del análisis vial y sus  
personas  
y
la dinámica de  
de productos,  
comercialización  
identificando cómo las limitaciones  
viales inciden en la productividad, los  
costos logísticos, el acceso a  
servicios y las oportunidades de  
desarrollo. La investigación pretende  
proporcionar evidencia técnica que  
oriente estrategias de planificación  
impactos; posteriormente, se  
discuten los hallazgos a la luz de la  
literatura  
especializada;  
y
788  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
finalmente, se plantean conclusiones  
los caminos, acceso a medios de  
transporte, costos logísticos  
orientadas  
a
fortalecer  
la  
y
infraestructura vial y reducir las  
brechas de desarrollo territorial.  
efectos en actividades económicas.  
Esta encuesta fue aplicada mediante  
muestreo censal durante el segundo  
semestre de 2023.  
2. Metodología  
En la tercera fase, se desarrollaron  
El presente estudio adoptó un  
enfoque metodológico mixto de tipo  
descriptivo-explicativo, orientado a  
diagnosticar el estado de la  
infraestructura vial en la comunidad  
de Sancán, cantón Jipijapa, y  
analizar sus impactos en la movilidad  
y el desarrollo económico local. Se  
combinaron técnicas cuantitativas y  
cualitativas para obtener una  
entrevistas semiestructuradas  
a
actores importantes, incluyendo  
líderes comunitarios, agricultores,  
comerciantes  
y
transportistas  
locales, con el fin de captar  
percepciones cualitativas sobre las  
problemáticas  
implicaciones  
viales  
y
sus  
socioeconómicas.  
Además, se realizaron recorridos  
técnicos para el levantamiento  
fotográfico y descriptivo de tramos  
críticos de la vía.  
caracterización  
integral  
del  
problema, tomando como base el  
modelo de análisis territorial con  
enfoque participativo.  
El análisis de los datos cuantitativos  
se realizó mediante estadística  
descriptiva, mientras que los datos  
cualitativos fueron procesados a  
La recolección de información se  
estructuró en tres fases. La primera  
consistió en la revisión documental  
de normativa local, planes de  
través  
de  
análisis  
temático,  
permitiendo triangular resultados y  
generar una visión contextualizada  
del impacto vial en la comunidad.  
desarrollo  
y
estudios técnicos  
disponibles del Gobierno Autónomo  
Descentralizado de Jipijapa. La  
segunda fase implicó la aplicación de  
una encuesta estructurada a 142  
hogares de la comunidad, diseñada  
para recoger datos sobre frecuencia  
de desplazamientos, condiciones de  
789  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
3
. Resultados y discusión  
identificar deficiencias estructurales,  
sino también recoger percepciones  
locales sobre las prioridades de  
intervención y la viabilidad de  
estrategias de mejora. Estos  
resultados constituyen una base  
Los resultados del presente estudio  
permiten caracterizar de manera  
integral  
la  
situación  
de  
la  
infraestructura vial en la comunidad  
rural de Sancán, así como su  
incidencia directa en la movilidad  
cotidiana y en las dinámicas del  
desarrollo económico local. A partir  
de un enfoque mixto y participativo,  
se sistematizaron datos cuantitativos  
obtenidos de encuestas aplicadas a  
empírica  
para  
orientar  
la  
planificación vial con enfoque  
territorial, equidad y sostenibilidad.  
3.1 Estado de la infraestructura  
vial  
El diagnóstico técnico realizado en la  
comunidad de Sancán reveló  
condiciones críticas en la red vial que  
conecta a la población con el centro  
1
42 hogares y se complementaron  
con  
proveniente  
semiestructuradas  
información  
cualitativa  
entrevistas  
recorridos  
de  
y
cantonal de Jipijapa  
y
otras  
técnicos. La interpretación de los  
hallazgos se organiza en torno a tres  
ejes fundamentales: (i) el estado  
físico y funcional de los caminos que  
conectan a la comunidad con otros  
comunidades aledañas. El principal  
eje de acceso, con una longitud  
aproximada de 7.8 km, presenta  
tramos de afirmado altamente  
deteriorado, presencia de baches,  
pérdida de material y escasa  
señalización. De acuerdo con el  
núcleos  
territoriales;  
(ii)  
las  
y
condiciones de accesibilidad  
desplazamiento que enfrentan los  
pobladores en su vida diaria; y (iii)  
los efectos económicos y sociales  
asociados a la precariedad vial,  
especialmente en lo relacionado con  
la comercialización de productos  
agrícolas, el acceso a servicios  
básicos y las oportunidades de  
levantamiento  
técnico  
y
las  
encuestas a los hogares, el 61.9ꢀ%  
de los tramos fue calificado como “en  
mal estado”, el 32.4ꢀ% como  
“regular” y apenas el 5.7ꢀ% como “en  
buen estado”.  
Además, el 89.4ꢀ% de los hogares  
desarrollo. triangulación  
La  
manifestó que las condiciones del  
metodológica permitió no solo  
790  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
camino afectan negativamente su  
movilidad cotidiana, especialmente  
durante la temporada lluviosa,  
cuando varios tramos se tornan  
intransitables por el arrastre de  
material y la formación de zanjas.  
Esta situación genera retrasos en el  
transporte de productos agrícolas,  
servicios de salud y educación, e  
incluso la suspensión de clases y  
actividades económicas.  
La Figura 1 muestra la percepción  
comunitaria sobre el estado de la vía  
principal, reflejando la magnitud del  
problema desde la experiencia  
cotidiana de los habitantes.  
dificultades para el acceso  
a
Figura 1. Estado percibido de la vía principal de acceso a la comunidad de Sancán  
Nota: Datos elaborados a partir de encuesta comunitaria, 2023.  
tornan intransitables en temporada  
3.2 Condiciones de movilidad y  
de lluvias. Esta situación afecta  
accesibilidad  
especialmente a quienes deben  
movilizarse hacia centros  
El análisis de las condiciones de  
movilidad en la comunidad de  
Sancán muestra una infraestructura  
educativos, de salud o mercados,  
generando demoras, sobrecostos y  
pérdida de oportunidades.  
deficiente  
que  
condiciona  
negativamente la vida cotidiana de  
En cuanto a los medios de  
sus habitantes. Un 72.5ꢀ% de los  
transporte, el 49.3ꢀ% de los  
hogares  
reportó  
dificultades  
encuestados utilizar  
motocicletas o vehículos particulares  
como principal forma de  
desplazamiento, mientras que el  
manifestó  
frecuentes para desplazarse dentro y  
fuera de la comunidad, asociadas  
principalmente al mal estado de las  
vías lastradas o de tierra, que se  
791  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
37.3ꢀ% recurre eventualmente al  
Desde  
la  
perspectiva  
de  
transporte público, el cual opera de  
forma irregular y con cobertura  
limitada. Esta falta de conectividad  
estructural refuerza la dependencia  
de medios informales y eleva los  
costos logísticos, afectando la  
eficiencia en la comercialización de  
productos agrícolas y el acceso a  
insumos.  
accesibilidad económica, el 63.4ꢀ%  
de los hogares indicó haber sufrido  
pérdidas  
o
retrasos en sus  
actividades productivas debido al  
mal estado de las vías. Las personas  
mayores, mujeres embarazadas y  
estudiantes  
enfrentan  
mayores  
obstáculos para su movilidad diaria,  
lo cual profundiza las condiciones de  
exclusión territorial y vulnerabilidad  
estructural en esta zona rural.  
Tabla 1. Indicadores de movilidad y accesibilidad en la comunidad de Sancán  
Indicador  
Frecuencia  
Porcentaje  
(%)  
(
n=142)  
103  
Hogares con dificultades frecuentes de desplazamiento  
Hogares que dependen de motocicletas o vehículos  
particulares  
72.5ꢀ%  
49.3ꢀ%  
70  
Hogares que utilizan transporte público ocasional e  
irregular  
Hogares que reportan pérdidas económicas por mal  
estado de las vías  
Hogares con afectaciones especiales en movilidad de  
personas vulnerables  
53  
90  
56  
37.3ꢀ%  
63.4ꢀ%  
39.4ꢀ%  
Nota: La tabla muestra los indicadores de movilidad y accesibilidad, la cual fue elaborada en  
base a la encuesta comunitaria (2023).  
de insumos y productos, provoca  
3.3 Impacto en el desarrollo  
pérdidas  
de  
mercancías  
económico local  
perecederas durante su traslado y  
reduce la competitividad de los  
La precariedad de la infraestructura  
vial en Sancán tiene repercusiones  
directas sobre el desempeño  
económico de la comunidad,  
especialmente en los sectores  
agrícola y artesanal, que constituyen  
las principales fuentes de ingreso. El  
estado deficiente de las vías  
incrementa los costos de transporte  
productores  
locales  
frente  
a
mercados regionales. Un 64.1ꢀ% de  
los hogares encuestados manifestó  
haber experimentado retrasos en la  
comercialización de sus productos,  
mientras que un 58.4ꢀ% reportó un  
incremento significativo en los costos  
logísticos, derivado de la necesidad  
792  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
de utilizar medios alternativos o rutas  
más largas para llegar a los puntos  
de venta.  
semanalmente. Estas limitaciones  
afectan no solo a la generación de  
ingresos de las familias, sino  
también a la estabilidad de la cadena  
productiva local.  
Esta situación se ve agravada  
durante la temporada invernal,  
cuando el deterioro de las vías  
En este contexto, la comunidad  
provoca  
interrupciones  
en  
el  
percibe  
infraestructura vial como una  
condición indispensable para  
la  
mejora  
de  
la  
transporte, afectando la capacidad  
de abastecimiento y la dinámica de  
la economía local. Las entrevistas  
con productores y comerciantes  
revelaron que, en los últimos dos  
años, la falta de mantenimiento vial  
ha ocasionado una disminución  
promedio del 15ꢀ% en la cantidad de  
productos agrícolas comercializados  
dinamizar la economía, facilitar el  
acceso a mercados y fortalecer la  
resiliencia productiva frente  
factores externos como  
estacionalidad climática  
a
la  
la  
y
fluctuación de precios en mercados  
regionales.  
Tabla 2. Impactos económicos asociados al estado de la infraestructura vial  
Impacto identificado Frecuencia Porcentaje  
(
n=142)  
(%)  
Hogares con retrasos en la comercialización de  
productos  
91  
64.1ꢀ%  
Hogares con incremento de costos logísticos (>20ꢀ%)  
Hogares con pérdidas de productos por mala vía  
Hogares que perciben reducción de ingresos en  
últimos 2 años  
83  
65  
74  
58.4ꢀ%  
45.8ꢀ%  
52.1ꢀ%  
Hogares que consideran prioritaria la inversión en vías  
135  
95.0ꢀ%  
Nota: Elaboración propia con datos tomados de la encuesta comunitaria (2023).  
habitantes  
de  
Sancán.  
Los  
3.4 Necesidades priorizadas y  
resultados evidencian una alta  
coincidencia entre los actores  
locales en cuanto a las prioridades  
de intervención: el mejoramiento de  
la vía principal, la implementación de  
un sistema de mantenimiento  
periódico, y el fortalecimiento del  
propuestas comunitarias  
Como  
parte  
del  
diagnóstico  
participativo, se aplicó una sección  
de la encuesta destinada a recoger  
las principales necesidades viales  
identificadas por la población, así  
como las propuestas formuladas  
desde la experiencia cotidiana de los  
transporte  
público  
comunitario  
793  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
emergen como las demandas más  
urgentes.  
comunal o la articulación con planes  
de desarrollo parroquial.  
Del total de hogares encuestados, un  
Las entrevistas cualitativas revelaron  
también propuestas orientadas a la  
88.0ꢀ% identificó la rehabilitación de  
la vía principal como necesidad  
prioritaria, mientras que un 73.2ꢀ%  
sugirió establecer una brigada  
comunitaria de mantenimiento con  
apoyo técnico del GAD Municipal.  
diversificación  
del  
acceso,  
incluyendo la habilitación de rutas  
alternas para transporte agrícola, y la  
instalación de señalética básica para  
mejorar la seguridad vial en zonas de  
riesgo. Estas iniciativas demuestran  
la capacidad organizativa de la  
comunidad y la pertinencia de su  
participación en los procesos de  
Asimismo,  
se  
plantea  
la  
incorporación de estrategias de  
gestión colaborativa para asegurar la  
sostenibilidad de las intervenciones,  
como la creación de un fondo  
planificación  
y
gestión de la  
infraestructura.  
Tabla 3. Necesidades viales priorizadas y propuestas comunitarias  
Necesidades / Propuestas comunitarias Frecuencia  
Porcentaje  
(%)  
(
n=142)  
Rehabilitación integral de la vía principal  
Implementación de brigadas comunitarias de  
mantenimiento  
125  
104  
88.0ꢀ%  
73.2ꢀ%  
Fortalecimiento del transporte público local  
Habilitación de rutas alternas para actividades  
agrícolas  
97  
89  
68.3ꢀ%  
62.7ꢀ%  
Instalación de señalética y puntos críticos de  
seguridad  
77  
54.2ꢀ%  
Nota: La tabla muestra las necesidades prioritarias de la comuna Sancan, en base a la encuesta  
comunitaria (2023).  
continuación, se sistematizan las  
Estas prioridades se complementan  
principales iniciativas emergentes de  
con propuestas cualitativas más  
los  
talleres  
comunitarios  
y
detalladas, que apuntan a medidas  
sostenibles, de bajo costo y con alta  
entrevistas:  
viabilidad desde lo local.  
A
Tabla 4. Propuestas comunitarias priorizadas para la mejora de la infraestructura vial  
Propuesta comunitaria  
Tipo de  
acción  
Actores involucrados Nivel de viabilidad  
percibido  
Brigadas de  
mantenimiento vecinal  
Participativa  
Habitantes, líderes  
barriales  
Alta  
794  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
Petición formal al GAD  
municipal  
Uso de escombros en  
tramos críticos  
Institucional  
Técnica-local  
Regulatoria  
Organizativa  
Comunidad  
organizada, juntas  
Agricultores, obreros  
locales  
Media  
Alta  
Desvío de tráfico pesado  
Comunidad,  
transportistas  
Productores,  
conductores  
Media  
Alta  
Coordinación logística  
local  
Nota. Sistematización de entrevistas y talleres comunitarios, elaboración propia (2024).  
salud y educación y limita la  
Estas propuestas reafirman que la  
integración  
con  
mercados  
comunidad de Sancán no solo  
identifica con claridad los problemas  
que afectan su movilidad, sino que  
también posee la capacidad de  
regionales, exacerbando la pobreza  
estructural y la desigualdad social  
(Kaiser & Barstow, 2022; Kovalska,  
2022; Lu et al., 2023). En este  
generar  
soluciones  
sentido, lo observado en Sancán  
refleja patrones compartidos en otras  
comunidades rurales de América  
Latina, donde la exclusión territorial  
se sostiene, en gran parte, por la  
desconexión física y la limitada  
inversión en conectividad vial  
contextualizadas, coherentes con  
sus medios y orientadas a la  
sostenibilidad.  
Este  
enfoque  
participativo representa un insumo  
valioso para los gobiernos locales al  
momento de diseñar planes de  
desarrollo e inversión vial ajustados  
a las realidades del territorio.  
(Serrano et al., 2020).  
Los resultados obtenidos en la  
comunidad de Sancán ratifican que  
la deficiente infraestructura vial tiene  
efectos directos sobre la movilidad  
Discusión  
Los resultados obtenidos en la  
comunidad de Sancán ratifican que  
la deficiente infraestructura vial tiene  
efectos directos sobre la movilidad  
diaria, el acceso  
esenciales el  
a
servicios  
y
desempeño  
diaria, el acceso  
esenciales el  
a
servicios  
económico de la población local.  
Este diagnóstico empírico se alinea  
con evidencias internacionales que  
advierten que la precariedad vial en  
zonas rurales eleva los costos de  
transporte, restringe el acceso a  
salud y educación y limita la  
y
desempeño  
económico de la población local.  
Este diagnóstico empírico se alinea  
con evidencias internacionales que  
advierten que la precariedad vial en  
zonas rurales eleva los costos de  
transporte, restringe el acceso a  
795  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
integración  
con  
mercados  
de exclusión territorial, al restringir el  
acceso cotidiano a centros de salud,  
escuelas y mercados. Esta situación  
no solo coincide con lo documentado  
por González Pérez (2018), quien  
enfatiza que la desconexión entre  
regionales, exacerbando la pobreza  
estructural y la desigualdad social  
(Lu et al., 2023), (Kaiser & Barstow,  
2022), (Kovalska, 2022). En este  
sentido, lo observado en Sancán  
refleja patrones compartidos en otras  
comunidades rurales de América  
Latina, donde la exclusión territorial  
se sostiene, en gran parte, por la  
desconexión física y la limitada  
inversión en conectividad vial  
infraestructura  
y
servicios de  
transporte profundiza la desigualdad  
en contextos rurales y periurbanos  
(González, 2018), sino que también  
se relaciona con los planteamientos  
de Zhang (2024) y Kovalska (2022),  
quienes destacan que la movilidad  
limitada inhibe el crecimiento  
(
Ibarra-Michel & Velarde Valdez,  
016; Lu et al., 2022). En la  
comunidad de Sancán, esta  
precariedad genera desventajas  
2
económico rural  
participación  
y
reduce la  
pequeños  
de  
estructurales  
al  
restringir  
la  
productores en cadenas de valor  
más amplias. En contextos como el  
de Sancán, donde la infraestructura  
se degrada durante la temporada  
lluviosa, esta desconexión se  
traduce en barreras estructurales  
que restringen el desarrollo humano  
y social de manera persistente.  
comercialización  
de productos  
perecederos, elevar el uso de rutas  
alternas más costosas y afectar con  
mayor  
vulnerables como mujeres, personas  
mayores estudiantes. Estas  
severidad  
a
grupos  
y
desigualdades territoriales, como  
indica la literatura reciente, se  
amplifican cuando no existen  
estrategias integradas que articulen  
La alta participación comunitaria  
observada en Sancán en la  
identificación de prioridades  
y
infraestructura,  
servicios  
de  
propuestas viales evidencia un  
importante capital social que puede  
ser movilizado a través de esquemas  
transporte y desarrollo económico  
regional (Kaiser & Barstow, 2022).  
La limitada cobertura, frecuencia e  
irregularidad del transporte público  
en Sancán refuerza las condiciones  
de  
cogestión  
y
planificación  
participativa. Esta dinámica de  
organización local no solo fortalece  
796  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
el sentido de pertenencia  
y
implementar  
enfoques  
de  
corresponsabilidad  
en  
el  
corresponsabilidad que fortalezcan  
la sostenibilidad operativa de las  
mantenimiento de la infraestructura,  
sino que ha demostrado ser una  
intervenciones.  
Este  
tipo  
de  
estrategia  
efectiva  
en  
otros  
iniciativas puede beneficiarse del  
uso de herramientas técnicas como  
contextos rurales para lograr  
mejoras tangibles en servicios  
básicos y conectividad (Eugenio et  
al., 2015). Además, la incorporación  
de enfoques de cogestión técnica y  
comunitaria se alinea con lo  
planteado por Serrano et al. (2020),  
los  
geográfica (SIG), matrices de  
priorización criterios  
socioeconómicos, que han sido  
reconocidos por la literatura  
sistemas  
de  
información  
y
especializada como mecanismos  
efectivos para reducir las brechas  
territoriales y orientar inversiones  
con mayor equidad (Kuklina et al.,  
2022; Sandamal & Pasindu, 2024).  
Su aplicación permitiría, además,  
desarrollar modelos de intervención  
replicables en otras comunidades  
con condiciones similares.  
quienes  
resaltan  
que  
las  
intervenciones viales en zonas  
rurales solo alcanzan sostenibilidad  
cuando integran mecanismos de  
participación local, planificación a  
largo plazo y mantenimiento rutinario  
como parte del diseño institucional.  
La incorporación de criterios de  
sostenibilidad, gobernanza local y  
Asimismo, estudios recientes han  
desarrollado herramientas para  
evaluar de forma integral el nivel de  
desarrollo de comunidades rurales,  
incorporando múltiples dimensiones  
pertinencia  
territorial  
en  
la  
planificación vial se ha identificado  
como una condición esencial para  
asegurar impactos duraderos y  
equitativos  
en  
zonas  
rurales  
como infraestructura, servicios  
vulnerables (Serrano et al., 2020).  
En el caso de Sancán, las  
propuestas comunitarias orientadas  
básicos, organización local  
y
gobernanza participativa (Salas-  
Razo & Juárez-Hernández, 2019).  
La aplicación de metodologías de  
este tipo podría fortalecer el  
diagnóstico técnico de la comunidad  
a
establecer brigadas de  
mantenimiento y sistemas de gestión  
colaborativa  
oportunidad  
reflejan  
una  
concreta  
para  
de  
Sancán,  
facilitando  
797  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
intervenciones más focalizadas,  
eficientes y contextualizadas.  
encuestas, entrevistas y recorridos  
técnicos mostró que el mal estado de  
la vía principal impacta con especial  
En definitiva, el estudio de Sancán  
severidad  
a
hogares  
rurales  
no  
solo  
valida  
hallazgos  
dependientes de la agricultura, el  
transporte informal y el acceso diario  
a centros educativos o de salud.  
ampliamente documentados en la  
literatura internacional, sino que  
constituye un caso representativo del  
modo en que la deficiencia en  
infraestructura vial impacta de forma  
interseccional en la movilidad, la  
economía y la calidad de vida de las  
comunidades rurales. Además, pone  
de manifiesto el potencial de los  
2.  
Los resultados cuantitativos  
reflejan que más del 60ꢀ% de los  
hogares experimentan afectaciones  
económicas asociadas al deterioro  
vial, y que cerca del 90ꢀ% identifican  
la rehabilitación de la vía principal  
como urgente.  
Asimismo, se comprobó una alta  
dependencia de medios de  
una  
prioridad  
enfoques  
participativos,  
la  
organización local y la planificación  
territorial adaptada como pilares  
para el diseño de soluciones  
sostenibles, justas y replicables en  
otros territorios con condiciones  
similares.  
transporte no institucionalizados, lo  
cual incrementa la vulnerabilidad de  
las familias frente a fenómenos  
climáticos o fallos en la conectividad.  
El cruce de variables mostró que la  
mayor afectación se concentra en  
hogares sin transporte propio o con  
acceso irregular al transporte  
público.  
4. Conclusiones  
1. El presente estudio permitió  
evidenciar que la deficiencia en la  
infraestructura vial de la comunidad  
3
.
Un hallazgo destacable es la  
capacidad organizativa de la  
comunidad, expresada en  
de  
Sancán  
genera  
efectos  
multidimensionales que limitan de  
forma estructural la movilidad  
cotidiana, el acceso a servicios  
básicos y las oportunidades de  
desarrollo económico local. El  
propuestas concretas para enfrentar  
el problema, tales como brigadas de  
mantenimiento, reaprovechamiento  
de materiales y regulación de  
diagnóstico  
combinado  
entre  
798  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
tránsito pesado. Estas iniciativas  
demuestran que existen bases  
sociales sólidas para implementar  
esquemas de cogestión vial y  
planificación participativa.  
educational process in rural  
community of Jalisco, Mexico.  
Estudios Sociales Revista de  
Alimentación Contemporánea  
y Desarrollo Regional, 23(46).  
https://doi.org/10.24836/ES.V  
23I46.240  
4
.
Finalmente, este estudio  
González Pérez, M. G. (2018).  
Movilidad cotidiana y habitar  
confirma lo planteado en la literatura  
internacional sobre la relación  
directa entre infraestructura vial y  
exclusión territorial. En contextos  
como Sancán, resulta indispensable  
adoptar enfoques integrales que  
combinen planificación técnica,  
periurbano  
metropolitana  
en  
el  
área  
de  
Guadalajara: entre el costo y  
el beneficio social.  
CONTEXTO. Revista de La  
Facultad de Arquitectura de  
La Universidad Autónoma de  
Nuevo León, 12(16), 67–77.  
https://doi.org/10.29105/conte  
xto12.16-5  
herramientas  
de  
priorización  
territorial y participación activa de las  
comunidades para lograr soluciones  
sostenibles y equitativas.  
Ibarra-Michel, J. P., & Velarde  
Valdez, M. (2016). Rutas  
Turísticas Sustentables Como  
Alternativa Para El Desarrollo  
De Comunidades Rurales  
Bibliografía  
(
Sustainable Touristic Routes  
Chaurey, R., & Le, D. T. (2022).  
as an Alternative For The  
Development  
Communities).  
https://papers.ssrn.com/abstr  
act=3064290  
Infrastructure  
maintenance  
of  
Rural  
and rural economic activity:  
Evidence from India. Journal  
of Public Economics, 214,  
104725.  
https://doi.org/10.1016/J.JPU  
BECO.2022.104725  
Kaiser, N., & Barstow, C. K. (2022).  
Rural  
Transportation  
Infrastructure in Low- and  
Middle-Income Countries: A  
Eugenio, J. L., Mendoza, M. L. M.,  
Figueroa, I. V., & Amezcua, J.  
M. M. (2015). Movilización  
Review  
Implications,  
of  
Impacts,  
and  
social  
y
determinantes  
Interventions. Sustainability  
sociales de la salud: proceso  
educativo en comunidad rural  
de Jalisco, México<br>Social  
2
1
022, Vol. 14, Page 2149,  
4(4), 2149.  
https://doi.org/10.3390/SU140  
2149  
mobilization  
determinants  
and  
of  
social  
health:  
4
799  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 8 Núm. (15) 2025. ISSN: 2737-6249  
Análisis de la infraestructura vial y su impacto en la movilidad y desarrollo económico en la comunidad de  
Sancán, cantón Jipijapa.  
Karmakar, P. (2024). Impact Of Road  
Connectivity On Daily  
infrastructure  
on  
rural  
residents’ income: Evidence  
from nationwide panel data in  
China. Transport Policy, 134,  
155–166.  
https://doi.org/10.1016/J.TRA  
NPOL.2023.02.019  
Livelihood Sustainability Of  
Commuters In Sandeshkhali-I  
CD Block, North 24 Parganas,  
West Bengal, India. IOSR  
Journal Of Humanities And  
Social Science, 29(10), 13–  
Lu, H., Zhao, P., Hu, H., Zeng, L.,  
Wu, K. S., & Lv, D. (2022).  
Transport infrastructure and  
urban-rural income disparity:  
A municipal-level analysis in  
China. Journal of Transport  
2
1.  
https://www.iosrjournals.org/i  
osr-jhss/papers/Vol.29-  
Issue10/Ser-  
6/C2910061321.pdf  
Kovalska, L. L. (2022). Infrastructure  
Support for Rural Areas  
Development.  
Geography,  
https://doi.org/10.1016/J.JTR  
ANGEO.2022.103292  
99,  
103292.  
https://doi.org/10.32752/1993  
Salas-Razo, Juárez-  
Hernández, L. G. (2019). An  
analytical rubric for  
G.,  
&
-
6788-2022-1-254-33-38  
Kuklina, V., Bilichenko, I., Bogdanov,  
V., -, al, & Jayasree, K. (2022).  
a
comprehensive diagnosis of  
the level of development of a  
Sustainable  
network planning with  
balance of urban and rural  
development. IOP  
Conference Series: Earth and  
rural  
road  
a
rural  
community.  
Ager,  
2019(27),  
161–188.  
https://doi.org/10.4422/AGER  
.2019.01  
Environmental  
82(1),  
Science,  
012042.  
Sandamal, K., & Pasindu, H. (2024).  
A Multi-Objective Optimization  
Approach for Low Volume  
Rural Road Maintenance  
9
https://doi.org/10.1088/1755-  
315/982/1/012042  
1
Li, Q., Lv, S., Cui, J., Hou, D., Liu, Y.,  
Li, W. (2024). Sustainability  
Management  
Socioeconomic Importance.  
International Journal of  
Pavement Research and  
Technology, 1–8.  
Incorporating  
&
Constraints on Rural Road  
Infrastructure. Sustainability  
2
1
024, Vol. 16, Page 7066,  
6(16), 7066.  
https://doi.org/10.1007/S4294  
7-024-00424-0/METRICS  
https://doi.org/10.3390/SU161  
7066  
6
Serrano, J. P., Serrano, M. F. G.,  
Pérez, D. D. R., Solarte, N. C.  
V., & Torrado, L. M. G. (2020).  
Lu, H., Zhao, P., Hu, H., Yan, J., &  
Chen, X. (2023). Exploring the  
heterogeneous impact of road  
Mejoramiento  
en  
800  
Carvajal-Rivadeneira et al. (2025)  
infraestructura vial para zonas  
rurales  
en  
Colombia  
estrategia  
postconflicto.  
Obras  
durante  
Revista  
Públicas:  
Profesional de Los Ingenieros  
de Caminos, Canales  
Puertos, 3620, 70–75.  
el  
de  
Organo  
y
https://investigacion.upb.edu.  
co/es/publications/mejoramie  
nto-en-infraestructura-vial-  
para-zonas-rurales-en-  
colomb  
Sewell, S. J., Desai, S. A., Mutsaa,  
E., & Lottering, R. T. (2019). A  
comparative  
community  
study of  
perceptions  
regarding the role of roads as  
a poverty alleviation strategy  
in rural areas. Journal of Rural  
Studies,  
71,  
73–84.  
https://doi.org/10.1016/J.JRU  
RSTUD.2019.09.001  
Zhang, Z. (2024). The Review of  
Rural Economic Development  
in Developing Countries.  
Advances in Economics,  
Management and Political  
Sciences, 137(1), 167–172.  
https://doi.org/10.54254/2754  
-
1169/2024.18686  
801