Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 5 Núm. (9) Ed. Esp. Marzo 2022.  
ISSN: 2737-6249  
Propuesta de ordenamiento al tránsito urbano de Portoviejo desde Ramos Iduarte hasta Monumento de Agricultura  
PROPUESTA DE ORDENAMIENTO AL TRÁNSITO URBANO DE  
PORTOVIEJO DESDE RAMOS IDUARTE HASTA MONUMENTO DE  
AGRICULTURA  
PROPOSAL FOR URBAN TRAFFIC PLANNING IN PORTOVIEJO FROM  
RAMOS IDUARTE STREET TO THE MONUMENT OF AGRICULTURE  
1
2
Jácome-Macías Dayana Nathaly ; Pérez-Loor Dennys Loryín ;  
García-Vinces Jimmy Jeffrey 3  
1
Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador.  
2
3
Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador. Correo: dperez0705@utm.edu.ec.  
Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador. Correo: jimmy.garcia@utm.edu.ec  
Resumen  
Con el fin de garantizar una circulación más fluida y segura del tránsito vehicular y peatonal, se  
elabora el presente artículo científico, pues se proponen alternativas de mejoras referentes al  
nivel de servicio para mitigar el caos vehicular presente en la zona de estudio, teniendo en cuenta  
que en la calle Ramos Iduarte y Avenida Universitaria misma que conduce al Monumento de la  
Agricultura, son avenidas consideradas como vías de mayor flujo ya que las mismas forman parte  
del ingreso y salida a la ciudad de Portoviejo. El incremento de la población y del parque  
automotor, así como el aumento del uso de vehículos particulares y la alta tendencia a la  
utilización de vehículos tipo moto, hacen que la red vial en muchos tramos sea insuficiente.  
Dentro del desarrollo de este artículo se implementó la recolección de datos, misma que,  
consistió en realizar un aforo vehicular, los cuales fueron tomados en los semáforos, mediciones  
de las características existentes, para aliviar el gran congestionamiento vehicular de la  
intersección es que propone modificar los tiempos semafóricos, donde se priorice la seguridad  
de los peatones.  
Palabras clave: Tráfico vehicular, aforo vehicular, parque automotor.  
Abstract  
In order to guarantee a better planning in the congestion of vehicular traffic, this scientific article  
is elaborated, since alternatives of improvements are proposed regarding the level of service to  
mitigate the vehicular chaos present in the study area, taking into account that Ramos Iduarte  
Street and University Avenue itself that leads to the Monument of Agriculture, are avenues  
considered as roads of greater flow since they are part of the entrance and exit to the city of  
Portoviejo. The increase in population and vehicle fleet, as well as the increase in the use of  
private vehicles and the high tendency to use motorcycles, make the road network insufficient in  
many stretches. Within the development of this article, data collection was implemented, which  
consisted of carrying out a vehicular gauging, which were taken at traffic lights, measurements of  
the existing characteristics, to alleviate the great vehicular congestion of the intersection is that it  
proposes to modify the traffic light times, where the safety of pedestrians is prioritized.  
Keywords: Vehicular traffic, vehicular capacity, vehicle fleet.  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 21 de enero de 2022.  
Fecha de aceptación: 02 de marzo de 2022.  
Fecha de publicación: 03 de marzo de 2022.  
2
Jácome-Macías et al. (2022)  
1
. Introducción  
urbanas de un territorio, por ende,  
mediante el análisis y evaluación se  
pueden desarrollar propuesta que  
brinden soluciones y logren mitigar la  
problemática del área específica de  
movilidad (Llamuca, 2021).  
El ordenamiento vial es un estudio,  
que se realiza en un área específica,  
con el objetivo de identificar cambios  
en el sistema vial que procuren el  
máximo aprovechamiento de la  
infraestructura vial existente. Suele  
llamarse reordenamiento vial cuando  
dicho estudio se realiza tomando en  
consideración un análisis previo con  
el fin de mejorar un problema  
específico. Un ordenamiento vial es  
un trabajo que debe ser coordinado  
entre el Ministerio de Obras Públicas  
y Transportes y las municipalidades.  
Dentro del siguiente estudio fue  
parte importante la logística urbana,  
mismas que ha jugado un papel  
importante para el desarrollo de una  
ciudad, y es que gracias a ella se  
puede saber la presión urbanística  
que padece una ciudad y también el  
aumento del volumen del tránsito en  
la misma, teniendo en cuenta que  
gracias a ella podemos ayudar a la  
preservación del ambiente (Montero  
(Vargas,  
2018)  
De este tema poco se habla, aunque  
el crecimiento de las ciudades y  
poblaciones cada vez sea mayor, las  
largas filas de vehículos presentes  
en las vías hacen que exista molestia  
entre los usuarios tanto de vehículos  
como peatones y demás transeúntes  
a la hora de dirigirse a su destino. Es  
por esta razón que se recurre un  
ordenamiento de tránsito que se  
ocupe de mitigar las molestias  
acaecidas en la ciudad y especial en  
la sección de estudio.  
&
Sarmiento, 2016).  
Según Martínez Keyra Karina  
González en 2016 afirma que: “en  
países grandes como Colombia la  
congestión del tráfico es un  
problema de gran importancia, ya  
que, del mismo depende el mejor  
desempeño de los sectores tanto  
públicos como privados (Martínez,  
2
016).  
Para realizar la propuesta de  
ordenamiento al tránsito urbano de  
Portoviejo se utilizará como guía  
parte de los criterios presente en el  
Reglamento Técnico Ecuatoriano  
RTE INEN 004 Capítulo 1.  
La movilidad es un problema en  
todos los países, muchas ciudades  
en diferentes estados no poseen una  
correcta vinculación en las zonas  
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ISSN: 2737-6249  
Propuesta de ordenamiento al tránsito urbano de Portoviejo desde Ramos Iduarte hasta Monumento de Agricultura  
El RTE INEN 004 establece  
requisitos cumplir en los  
el uso de medios de transporte  
a
mucho más eficientes y amigables  
con el ambiente.  
dispositivos de control de tránsito y  
los principios para su uso, con el fin  
de originar seguridad y eficiencia en  
los usuarios viales del todo el país,  
parte fundamental del ordenamiento  
vehicular es conformado también por  
el diseño de las calles, avenidas y  
La promulgación de un nuevo marco  
legal en Ecuador contempla entre  
otros temas un nuevo enfoque para  
un adecuado transporte terrestre,  
tránsito y seguridad vial en el país.  
La Constitución de la República, la  
carreteras  
sincronización de los semáforos  
INEN, 2015).  
con  
la  
correcta  
Ley  
Orgánica  
de  
Transporte  
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,  
el Código Orgánico de Organización  
(
La Formulación de un Plan de  
Movilidad Sustentable, se entiende  
como la manera de reordenar el  
tránsito, el transporte terrestre y la  
seguridad vial para que todos  
podamos trasladarnos de manera  
Territorial,  
Autonomía  
y
Descentralización,  
-COOTAD-  
contemplan  
disposiciones  
respecto.  
un  
conjunto  
importantes  
de  
al  
La Constitución de la República del  
Ecuador en su artículo 246, numeral  
oportuna, segura  
y
ordenada  
las  
procurando satisfacer  
6
determina como competencia  
necesidades de la sociedad de  
exclusiva sin perjuicio de otras que  
determine la ley, el “Planificar,  
Regular y controlar el tránsito y el  
transporte público dentro de su  
moverse  
libremente, acceder,  
comercializar  
comunicar,  
o
establecer relaciones sin sacrificar  
otros valores humanos o ecológicos  
básicos actuales o del futuro. Busca  
proteger a los colectivos más  
territorio  
cantonal”  
(Plan  
de  
Movilidad, 2019)  
La ciudad de Portoviejo cuenta con  
un parque automotriz considerable  
que abarca cerca de los 42000 a  
vulnerables  
ciclistas, personas con movilidad  
reducida garantizando la  
accesibilidad universal de los  
ciudadanos los lugares  
equipamientos públicos, procurando  
como  
peatones,  
4
5000 vehículos, parte ellos circulan  
en la zona en la zona de este  
estudio, para ello (Zúñiga, 2016)  
a
y
4
Jácome-Macías et al. (2022)  
menciona qué: El sistema de  
transporte público ocupa un lugar  
primordial donde destacan los  
vehículos de transporte masivo, que  
si son eficientes cuentan con la  
capacidad de mover gran cantidad  
de personas. Los vehículos que  
hacen el servicio de taxi también  
forman parte del sistema de  
transporte público. Aunque cuentan  
2. Metodología  
El artículo se encuentra basado en  
una investigación con enfoque mixto  
(cualitativa y cuantitativa), con un  
alcance inductivo deductivo,  
y
tomando en cuenta, el número  
aproximado de vehículos que forman  
parte del parque automotor y el  
estudio de tránsito de la ciudad de  
Portoviejo.  
con  
menor  
capacidad  
para  
La actividad principal realizada fue la  
recopilación de información para  
este artículo y normas regulatorias  
para el ordenamiento del tránsito,  
esto fue en base a contextos  
generales y específicos. Por medio  
del método de observación se pudo  
identificar y describir los factores que  
transportar pasajeros que los  
vehículos de transporte masivo,  
tienen una ocupación más alta que  
los automóviles privados.  
Reynoso menciona que: Una  
propuesta vial tiene como función  
primordial, ordenar el sistema actual  
de un determinado lugar, generando  
intervienen  
para  
un  
mejor  
organización vial  
y
así evitar  
ordenamiento de tránsito urbano,  
implementando fichas técnicas para  
la recolección de datos, esta  
actividad realizada forma parte de  
método cualitativo presente en el  
artículo.  
conflictos vehiculares estableciendo  
jerarquías, dirección y sentido de  
circulación para las calles y avenidas  
según su demanda (Montiel, 2019).  
La delimitación de problema se  
encuentra en el cantón Portoviejo,  
provincia de Manabí, Ecuador,  
desde la calle Ramos Iduarte, hasta  
el Monumento de la Agricultura.  
Así también forma parte importante  
del desarrollo de este trabajo el  
método de medición con los cuales  
se determinaron las cantidades  
aproximadas de los vehículos que  
transitan en la zona de estudio en  
horas estratégicas, estas dos últimas  
actividades forman parte del método  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 5 Núm. (9) Ed. Esp. Marzo 2022.  
ISSN: 2737-6249  
Propuesta de ordenamiento al tránsito urbano de Portoviejo desde Ramos Iduarte hasta Monumento de Agricultura  
cuantitativo  
aplicado  
en  
la  
caracterización tanto desde el punto  
de vista socio-económico, territorial y  
urbanístico, como desde el punto de  
vista de la oferta y la demanda de la  
movilidad.  
realización del artículo.  
La información básica a considerar  
cubre los aspectos más relevantes  
para realizar correctamente la  
Ilustración 1: Secciones de estudio por tramos que ayudarán a dar una mejor propuesta  
de ordenamiento al tránsito.  
Fuente: Google Earth Pro (2022)  
La zona de estudio fue dividida en  
cinco secciones para una mejor  
evaluación del tráfico vehicular el  
cual se describe a continuación.  
mejor conocida como la segunda  
puerta de la Universidad Técnica de  
Manabí, ya que en este sector se  
suma un gran porcentaje de  
vehículos  
pertenecientes  
a
En la calle Ramos Iduarte y Av.  
Universitaria el congestionamiento  
vehicular es mayor por la presencia  
del comercio y la circulación de  
colaboradores de la universidad,  
estudiantes y autoridades de la  
misma, esto hace referencia a una  
gran aglomeración la cual aturde en  
horas como el ingreso y salida de  
clases.  
buses,  
provocando  
así,  
una  
obstrucción en las horas pico (8:00  
a.m. 12:00 p.m. y 5:00 p.m.).  
Así también se presenta el conflicto  
en lo que corresponde a la ciudadela  
San Cristóbal por la presencia de  
algunas instituciones educativas  
dentro de la misma, lo que indica que  
Mientras que sigue el curso se  
encuentra  
otro  
punto  
de  
congestionamiento que es la Av.  
Universitaria y Calle Los amigos,  
6
Jácome-Macías et al. (2022)  
los vehículos provenientes de las  
instituciones necesitan una ruta de  
salida hacia la avenida principal  
tabular datos y presentar una  
información verídica y eficaz.  
Por esta razón se procedió a la  
contabilización de vehículos para  
obtener resultados específicos los  
cuales servirán para dar opciones de  
ordenamiento al tránsito en la  
sección de estudio.  
provocando  
así  
el  
congestionamiento en las calles  
Atanasio Santos y Av. Universitaria.  
En el sector del Comando de la  
Policía  
Nacional,  
existe  
un  
porcentaje considerable de flujo  
vehicular debido a que presenta  
locales tanto de construcción,  
comida y variedades, los cuales  
hacen que los vehículos se parquean  
en lugares no autorizados por ende  
no periten la fluidez necesaria para  
los vehículos circulan por aquella  
ruta.  
Para ello se dividió el mes de trabajo  
por semanas, en este caso ocho  
semanas en dos meses, donde nos  
ubicamos en puntos estratégicos  
pudiendo  
así  
los  
observar  
detalladamente  
problemas  
presentes a lo largo de la vía, y sus  
afecciones en los alrededores.  
En lugares específicos se observó  
mucha aglomeración vehicular,  
misma que permitió obtener cifras  
significativas, la cual nos indicó, qué,  
en estos sectores es necesario  
regular y reordenar moderadamente  
el tránsito urbano, para que no se  
presente el aturdimiento en la vía,  
3
. Resultados  
A pesar del avance de la tecnología  
y que la mayoría de cosas se las  
encuentra vía internet, la mejor  
opción siempre va ser la utilización  
de  
métodos  
manuales  
y
tradicionales, los cuales nos dan  
mayor precisión al momento de  
pues gran  
son  
zonas  
de  
concurrencia vehicular y peatonal.  
7
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 5 Núm. (9) Ed. Esp. Marzo 2022.  
ISSN: 2737-6249  
Propuesta de ordenamiento al tránsito urbano de Portoviejo desde Ramos Iduarte hasta Monumento de Agricultura  
Figuras y Tablas:  
Tabla 1: Contabilización de Vehículos durante el mes de Noviembre de 2021.  
Mes de Noviembre  
horas  
semana 1 semana 2 semana 3 semana 4  
08:00 - 09:00  
09:00 - 10:00  
10:00 - 11:00  
11:00 - 12:00  
12:00 - 13:00  
13:00 - 14:00  
14:00 - 15:00  
15:00 - 16:00  
16:00 - 17:00  
17:00 - 18:00  
7320  
7500  
8040  
4560  
4380  
5220  
4620  
5340  
3360  
3480  
7980  
8400  
7560  
6720  
6300  
7140  
5880  
5040  
4620  
4200  
9240  
9240  
9660  
4200  
4200  
4200  
3360  
3360  
3360  
1680  
8820  
9240  
8820  
4620  
5460  
5880  
5460  
6300  
3780  
4200  
Autores: Dennys Pérez; Dayana Jácome; Jimmy García (2021).  
Gráfico 1: Representación de Variación de Vehículos en el mes de Noviembre de 2021.  
Gráfico mes de noviembre  
1
2000  
0000  
0
0
1
1
1
1
8:00 - 09:00  
9:00 - 10:00  
0:00 - 11:00  
1:00 - 12:00  
2:00 - 13:00  
3:00 - 14:00  
1
8
6
4
2
000  
000  
000  
000  
0
14:00 - 15:00  
1
5:00 - 16:00  
6:00 - 17:00  
1
17:00 - 18:00  
semana 1  
semana 2  
semana 3  
semana 4  
Autores: Dennys Pérez; Dayana Jácome; Jimmy García (2021).  
Tabla 2: Contabilización de Vehículos durante el mes de Diciembre de 2021.  
Mes de Diciembre  
Horas  
semana 1 semana 2 semana 3 semana 4  
08:00 - 09:00  
09:00 - 10:00  
10:00 - 11:00  
11:00 - 12:00  
12:00 - 13:00  
7500  
7800  
7680  
4980  
4800  
7560  
8820  
10080  
7140  
6720  
8400  
8820  
7980  
6300  
5880  
10500  
10500  
10500  
5040  
5040  
8
Jácome-Macías et al. (2022)  
1
1
1
1
1
3:00 - 14:00  
4980  
4500  
4440  
3900  
3000  
7140  
6300  
7980  
5460  
3360  
6720  
7140  
5880  
5460  
5040  
5040  
4200  
4200  
4200  
2520  
4:00 - 15:00  
5:00 - 16:00  
6:00 - 17:00  
7:00 - 18:00  
Autores: Dennys Pérez; Dayana Jácome; Jimmy García (2021).  
Gráfico 2: Representación de Variación de Vehículos en el mes de Diciembre de 2021.  
Gráfico mes de diciembre  
1
2000  
0000  
0
0
1
1
1
8:00 - 09:00  
9:00 - 10:00  
0:00 - 11:00  
1:00 - 12:00  
2:00 - 13:00  
1
8
6
4
2
000  
000  
000  
000  
0
13:00 - 14:00  
14:00 - 15:00  
15:00 - 16:00  
16:00 - 17:00  
semana 1  
semana 2  
semana 3  
semana 4  
Autor: Dennys Pérez; Dayana Jácome; Jimmy García (2021).  
4
. Conclusiones  
De acuerdo a los estudios realizados  
durante ocho semanas, se pudo  
evidenciar que la circulación de  
vehículos en horas pico se reduce de  
El parque automotor de la ciudad de  
Portoviejo esta entre 42000 a 45000  
vehículos, indicando así, que los  
vehículos que circulan por dicha  
zona céntrica semanalmente se  
encuentran dentro los 7000 a 10000,  
indicando así que están dentro de los  
rangos comprendidos, ya que es una  
vía conocida como entrada y salida  
de la ciudad, cabe recalcar que con  
el paso de los años pueden  
3
000  
a
6000  
vehículos  
al  
semanalmente,  
debido  
congestionamiento provocado por la  
circulación de buses, y la indisciplina  
de algunos conductores que no  
respetan las señales de tránsito y los  
carriles por donde transitan.  
Los buses se deben dirigir hacia otra  
ruta de menor congestionamiento, la  
cual sería la calle Ramos Iduarte y  
Olmedo ya que los mismos suelen  
aumentar proporciones  
dichas  
según el aumento de la población.  
9
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 5 Núm. (9) Ed. Esp. Marzo 2022.  
ISSN: 2737-6249  
Propuesta de ordenamiento al tránsito urbano de Portoviejo desde Ramos Iduarte hasta Monumento de Agricultura  
generar una aglomeración abrupta  
llegando al semáforo de la Av.  
Con visión hacia el futuro se apuesta  
a la construcción de un paso elevado  
que estaría ubicado al inicio de la  
calle Ramos Iduarte desembocando  
en la calle Cesar Chávez, el cual  
servirá para alivianar el tránsito en la  
zona de estudio. Cabe recalcar que  
es necesario que se implemente una  
Universitaria,  
por  
ende,  
este  
recorrido tendría la descarga del  
tráfico con una parada autorizada en  
el Estadio Reales Tamarindos, otra  
ruta también podría ser desde la  
calle 10 de Agosto girando en la  
Coronel Sabando y tomando ruta  
final la calle Ramos Iduarte,  
planteando que en el sector se  
disponga de un semáforo a cuatro  
tiempos. Esta propuesta se basa en  
la búsqueda de salvaguardar la  
integridad de los usuarios de las  
adecuada  
señalización  
en las  
y
semaforización  
vías  
inmiscuidas en las secciones antes  
mencionadas. A pesar de ser una  
opción para el ordenamiento  
vehicular dentro de la zona céntrica,  
analizando los pros y los contras,  
para que el proyecto sea viable, se  
debería realizar un soterrado en todo  
el sistema eléctrico, evitando que  
esto vaya a ser de gran peligro al  
momento de la construcción y  
utilización de dicha infraestructura,  
más, sin embargo, eso provocaría  
una inversión aun mayor a la prevista  
en la sola construcción.  
líneas de buses  
y
peatones  
inmiscuidos en aquella sección.  
Que se prohíba el estacionamiento  
de vehículos a lo largo de lo que la  
zona céntrica abarcada desde la  
calle  
Ramos  
Iduarte,  
Av.  
Universitaria y calle Los Amigos, y en  
el sector del comando de la Policía  
Nacional dentro de los horarios  
establecido en las normas vigentes  
que hacen referencia desde las  
0
6:00 a.m. hasta las 18:00 p.m.  
Teniendo en cuenta que esto puede  
formar parte de la economía de  
Portoviejo con la creación de patios  
o edificios de estacionamiento.  
1
0
Jácome-Macías et al. (2022)  
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