Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 5 Núm. (9) Ed. Esp. Marzo 2022.  
ISSN: 2737-6249  
Mantenimiento preventivo de motores marinos de Diesel mediante aceites fósiles recuperados  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v5i9edespmar.0051  
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES MARINOS DE DIESEL  
MEDIANTE ACEITES FÓSILES RECUPERADOS  
PREVENTIVE MAINTENANCE OF MARINE DIESEL ENGINES USING  
RECOVERED FOSSIL OILS  
Macias-Meza Jefferson Armando *; Gorozabel-Chata Francis Benjamín 2  
1
1
Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador. Correo: jmacias6639@utm.edu.ec  
2
Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador. Correo:  
francis.gorozabel@utm.edu.ec  
Resumen  
Un sistema de mantenimiento preventivo está diseñado para cumplir con los requisitos de  
calidad, eficiencia y seguridad. Estos requisitos se han formalizado básicamente. En particular,  
se refiere a los requisitos de seguridad estipulados por los convenios internacionales. El  
incumplimiento de estos requisitos es principalmente formal y dejará al sistema en un estado de  
incompetencia (Bielawski, Piotr, 2021) por lo que el objetivo específico del proceso de  
mantenimiento preventivo radica en aprovechar el conocimiento de averías y accidentes para  
conseguir la máxima seguridad posible con el menor coste posible En esta perspectiva, este  
estudio propone una metodología de evaluación de riesgos para la evaluación de la planificación  
del mantenimiento preventivo basada en un modelo de confiabilidad para los sistemas de  
motores marinos, que permite el uso de intervalos flexibles entre las intervenciones de  
mantenimiento, y en última instancia, la sistematización de métodos de mantenimiento preventivo  
de motores marinos mediante aceites fósiles recuperados. Este modelo de mantenimiento  
preventivo de motores marinos mediante aceites fósiles recuperados se generó para condicionar  
el monitoreo de la posición del cigüeñal, desviaciones y síntomas de la condición de la unión  
tribológica y modelos de diagnóstico basados en desviaciones definidas y medibles y síntomas  
de vibración. El modelo generado permitió monitorear el estado del cojinete de la cabeza de la  
biela, el cojinete de la cruceta, el cojinete de la cabeza de la biela y los cojinetes principales  
específico para conjuntos de máquinas de embarcaciones con motor con mecanismo de  
cigüeñal-pistón, síntomas y desviaciones, y relaciones entre ellos.  
Palabras clave: mantenimiento preventivo, diésel, motores marinos, aceites fósiles.  
Abstract  
A preventive maintenance system is designed to meet quality, efficiency, and safety  
requirements. These requirements have basically been formalized. In particular, it refers to the  
security requirements stipulated by international conventions. Failure to comply with these  
requirements is mainly formal and will leave the system in a state of incompetence (Bielawski,  
Piotr, 2021), so the specific objective of the preventive maintenance process is to take advantage  
of knowledge of breakdowns and accidents to achieve the maximum possible safety. with the  
lowest possible cost In this perspective, this study proposes a risk assessment methodology for  
the evaluation of preventive maintenance planning based on a reliability model for marine engine  
systems, which allows the use of flexible intervals between interventions. maintenance, and  
ultimately, the systematization of preventive maintenance methods for marine engines using  
recovered fossil oils. This model of preventive maintenance of marine engines using recovered  
fossil oils was generated to condition the monitoring of the crankshaft position, deviations and  
symptoms of the condition of the tribological joint and diagnostic models based on defined and  
measurable deviations and vibration symptoms. The generated model allowed to monitor the  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 21 de enero de 2022.  
Fecha de aceptación: 14 de marzo de 2022.  
Fecha de publicación: 24 de marzo de 2022.  
1
2
Macias-Meza & Gorozabel-Chata (2022)  
condition of the big end bearing, the crosshead bearing, the big end bearing and the main  
bearings. specific for sets of ship machines with engine with crankshaft-piston mechanism,  
symptoms and deviations, and relationships between them.  
Keywords: preventive maintenance, diesel, marine engines, fossil oils.  
1
. Introducción  
componentes (mecanismo) de la  
máquina se desgastarán. Los  
componentes que se desgastan  
hasta el valor límite se consideran  
dañados y toda la máquina se  
desactiva como sistema. En el caso  
de los motores Diesel marinos, es  
necesario y posible generar modelos  
A pesar de que los equipos y  
sistemas de una embarcación están  
bien  
diseñados,  
no  
serán  
completamente seguros ni fiables si  
no se les da mantenimiento. En este  
contexto, El objetivo específico del  
proceso  
preventivo radica en aprovechar el  
conocimiento de averías  
de  
mantenimiento  
de  
diagnóstico  
basados  
en  
desviaciones y síntomas definidos y  
medibles.  
y
accidentes para conseguir la máxima  
seguridad posible con el menor coste  
posible (Cicek Et a., 2010).  
En esta investigación, el análisis del  
modo y efecto de falla (FMEA) es  
empleado como una técnica de  
evaluación de riesgos que sintetiza  
los modos de falla potenciales para  
identificar la respuesta temprana y  
tomar las acciones apropiadas en  
cuenta. FMEA es una herramienta  
de análisis proactivo que permite a  
los ingenieros definir, identificar y  
eliminar fallas, problemas, errores,  
etc. conocidos y / o potenciales del  
sistema, diseño, proceso y / o  
servicio. Bajo esta premisa, como  
caso de aplicación, se toman en  
cuenta los problemas cruciales en el  
Un sistema de mantenimiento  
preventivo está diseñado para  
cumplir con los requisitos de calidad,  
eficiencia  
y
seguridad. Estos  
requisitos se han formalizado  
básicamente. En particular, se  
refiere a los requisitos de seguridad  
estipulados por los convenios  
internacionales. El incumplimiento  
de estos requisitos es principalmente  
formal y dejará al sistema en un  
estado de incompetencia (Bielawski,  
Piotr, 2021). La unidad es el sistema  
de producción más pequeño. Los  
1
3
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 5 Núm. (9) Ed. Esp. Marzo 2022.  
ISSN: 2737-6249  
Mantenimiento preventivo de motores marinos de Diesel mediante aceites fósiles recuperados  
sistema de combustibles para  
adoptar una estrategia de  
los efectos que puede tener esta  
investigación, estos métodos nos  
permitieron conocer más el objetivo  
de estudio que se pueda presentar  
para así explicar y comprender cada  
uno de los comportamientos y  
establecer nuevas teorías. Las  
mantenimiento preventivo eficaz  
para el sistema de métodos de  
mantenimiento  
preventivo  
de  
motores marinos mediante aceites  
fósiles recuperados, que permita  
mejorar la confiabilidad del sistema.  
técnicas  
utilizadas  
en  
esta  
investigación consistieron en la  
recolección de datos estadísticos de  
2
. Métodos  
investigaciones  
previas  
para  
La investigación tuvo un enfoque  
mixto, dado que se utilizó la  
recolección de datos para probar  
hipótesis, con base en la medición  
numérica y el análisis estadístico,  
para establecer y probar teorías- en  
síntesis, se abordó el tema de  
evidenciar los resultados de la  
investigación.  
En este estudio se ha optado por  
utilizar el método de análisis de  
impacto y modo de falla (FMEA)  
como el método de evaluación de  
riesgos para sintetizar los modos de  
falla potenciales para identificar una  
respuesta temprana y avanzar sin  
problemas el plan de mantenimiento  
preventivo. En ese sentido, la  
estudio  
desde  
los  
aspectos  
cuantitativos y medibles; a fin de  
identificar hallazgos de importancia  
que sirvan de base  
a
la  
investigación. Del mismo modo, se  
aplicó la investigación teórica  
bibliográfica, mediante el análisis de  
textos especializados, respecto al  
objeto en estudio considerando  
aquellos producidos durante la  
última década para tener la  
información más actualizada. Se  
aplicación de  
combustible y la sistematización de  
métodos de mantenimiento  
preventivo de motores marinos  
del  
sistema  
mediante  
aceites  
son  
fósiles  
puntos de  
recuperados  
referencia para el desarrollo de esta  
investigación.  
implementó  
una  
investigación  
analítica y deductiva que nos ayudó  
a cómo entender y así poder  
observar las causas, la naturaleza y  
1
4
Macias-Meza & Gorozabel-Chata (2022)  
3
. Resultados  
la holgura de los engranajes de la  
bomba, verificar el desplazamiento  
del eje y la inspección de los  
cojinetes.  
Basado en cálculos del análisis  
FMEA, el modo de falla más crucial  
es el goteo de la válvula de  
combustible. por lo tanto, para  
superar este incidente que ocurre  
con frecuencia, es aconsejable  
disminuir los tiempos entre llegadas  
de verificación de las válvulas de  
combustible y aumentar el número  
de inspecciones para medir la  
presión de combustión máxima. Los  
segundos valores más altos de RPN  
pertenecen a dos modos de falla  
Además, existen algunos modos de  
falla restantes (filtro obstruido,  
temperatura  
anormal  
en  
intercambiadores de calor, rango de  
flujo inadecuado para separador,  
etc.), que no son tan graves como las  
fallas mencionadas, requieren  
diferentes planes de mantenimiento  
preventivo.  
Como  
acción  
de  
mantenimiento,  
estas  
partes  
principales,  
a
saber: apertura  
operativas de los sistemas de fueloil  
deben ser inspeccionadas con  
respecto a sus parámetros de  
anticipada de la válvula de  
combustible que se genera por un  
ajuste incorrecto de la presión de  
apertura de la válvula de un inyector  
y el agarrotamiento de la válvula de  
tres vías. Las dos primeras fallas  
están relacionadas con la válvula de  
combustible y se pueden solucionar  
con el mismo tipo de acción  
correctiva, como controlar la presión  
de apertura y cierre de un orificio de  
inyección de combustible y el control  
de Pmax.  
operación  
como  
temperatura,  
presión y viscosidad y revisadas  
continuamente  
expertos.  
por  
operadores  
Por otro lado, el modo de falla  
restante requiere un esquema de  
control diferente. El procedimiento  
de control sugerido, que debe  
realizarse con regularidad, es medir  
Ilustración 1. Fuente:  
http://motorenmarcha.com/wp-  
content/uploads/2017/03/diagrama-  
EGR.png  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 5 Núm. (9) Ed. Esp. Marzo 2022.  
ISSN: 2737-6249  
Mantenimiento preventivo de motores marinos de Diesel mediante aceites fósiles recuperados  
Los conjuntos de máquinas marinas  
con motor de combustión deben  
cumplir requisitos de seguridad,  
calidad y eficiencia. Se refleja en  
estimación de la calidad del  
ensamblaje y diagnóstico. En el caso  
de los motores marinos no existe  
ninguna oferta de sistema de  
identificación, que cumpla con los  
todos  
los  
elementos  
de  
mantenimiento:  
conservación,  
requisitos,  
especialmente  
los  
inspecciones y reparaciones. Los  
principales puntos de interés son las  
tecnologías de reparación y todo tipo  
de identificación de condiciones:  
estimación de la calidad del  
elemento libre, elementos antes y  
requisitos de seguridad. Existe la  
necesidad de analizar, desarrollar y  
sistematizar  
métodos  
de  
de  
mantenimiento  
preventivo  
motores marinos mediante aceites  
fósiles recuperados.  
después  
de  
la  
reparación,  
Ilustración 2. Fuente: https://www.neptuno.es/funcionamiento-del-motor-diesel-parte-2/  
El modelo generado permitió  
monitorear el estado del cojinete de  
la cabeza de la biela, el cojinete de la  
cruceta, el cojinete de la cabeza de  
la biela y los cojinetes principales.  
específico para conjuntos de  
máquinas de buque con motor con  
Este modelo de mantenimiento  
preventivo de motores marinos  
mediante  
aceites  
fósiles  
recuperados se  
generó para  
condicionar el monitoreo de la  
posición del cigüeñal, desviaciones y  
síntomas de la condición de la unión  
tribológica y modelos de diagnóstico  
basados en desviaciones definidas y  
medibles y síntomas de vibración.  
mecanismo  
síntomas  
de  
cigüeñal-pistón,  
desviaciones,  
y
y
relaciones entre ellos.  
1
6
Macias-Meza & Gorozabel-Chata (2022)  
De este modo fue posible monitorear  
el estado del cojinete de la cabeza  
de la biela, el cojinete de la cruceta,  
el cojinete de la cabeza de la biela y  
los cojinetes principales. específico  
para conjuntos de máquinas de  
buque con motor con mecanismo de  
sistema  
al  
nivel  
para  
deseado,  
prevenir  
especialmente  
situaciones de riesgo y aumentar la  
confiabilidad de los sistemas a bordo  
de  
los  
barcos,  
prestigiosos  
fabricantes de motores marinos y  
operadores de barcos han analizado  
cigüeñal-pistón,  
síntomas  
y
continuamente  
las  
evidencias  
desviaciones, y relaciones entre  
ellos.  
recopiladas de las experiencias  
pasadas. Se ha ampliado un gran  
nivel de esfuerzo para constituir una  
planificación  
de  
mantenimiento  
4
. Discusión  
preventivo. La evaluación de riesgos  
integra la confiabilidad y, por lo tanto,  
se puede utilizar como una  
herramienta de decisión para  
construir una planificación de  
El mantenimiento, reparación y  
revisión de complejos sistemas  
industriales y marinos han recibido  
una atención considerable en las  
últimas décadas, debido a las altas  
cantidades de capital invertido y las  
mantenimiento  
preventivo.  
Planificación de mantenimiento.  
altas  
tasas  
de  
disponibilidad  
Cumpliendo con los principios de  
aplicación de FMEA, se deben seguir  
los siguientes pasos:  
solicitadas. En particular, se ha  
prestado atención a la determinación  
de la cercanía a las políticas de  
mantenimiento óptimas, equilibrando  
los costos de las acciones de  
mantenimiento preventivo con los  
costos de los (sub) sistemas en mal  
funcionamiento. Una vez que se han  
Paso 1- Haga una lluvia de ideas  
sobre posibles modos de falla  
Paso 2: enumere los efectos  
potenciales de cada modo de falla  
determinado estas políticas,  
menudo se supone que se dispone  
de suficiente conocimiento  
a
Paso 3: asigne una clasificación de  
gravedad para cada efecto  
y
Paso 4: asigne una clasificación de  
ocurrencia para cada modo de fallo  
capacidad del sistema para llevar a  
cabo cualquier acción necesaria  
para aumentar el rendimiento del  
1
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ISSN: 2737-6249  
Mantenimiento preventivo de motores marinos de Diesel mediante aceites fósiles recuperados  
Paso 5: asigne una clasificación de  
detección para cada falla modo /  
efecto.  
motor con mecanismo de cigüeñal-  
pistón, síntomas y desviaciones, y  
relaciones entre ellos.  
Paso 6: Calcule el número de  
prioridad de riesgo para cada modo  
de fallo.  
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5
. Conclusiones  
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El método de evaluación de riesgos  
propuesto proporciona un valioso  
apoyo para la formulación de planes  
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fósiles recuperados se plantea para  
condicionar el monitoreo de la  
posición del cigüeñal, desviaciones y  
síntomas de la condición de la unión  
tribológica y modelos de diagnóstico  
basados en desviaciones definidas y  
medibles y síntomas de vibración. El  
Preventive  
Maintenance  
Planning using Failure Mode  
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monitorear el estado del cojinete de  
la cabeza de la biela, el cojinete de la  
cruceta, el cojinete de la cabeza de  
la biela y los cojinetes principales  
específico para conjuntos de  
máquinas de embarcaciones con  
for Engineers.  
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1
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