Análisis del ciclo de vida de detergente industrial de la cuna a la puerta. Consecuentes impactos en ecosistemas agrícolas
Palabras clave:
Combustible, huella de carbono, impacto ambiental, materia prima, unidad funcionalResumen
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v8i15.0236
Resumen
El sector productivo de Ecuador requiere soluciones de limpieza eficientes, siendo el detergente industrial, uno de los productos más utilizados para esto; analizar su ciclo de vida de la cuna a la puerta con aproximación a la medición de huella de carbono es el objetivo de este estudio. Se utilizó como unidad funcional el balde de 20kg de detergente en una empresa logística; se calculó la huella de carbono aplicando las características técnicas de equipos y de fuentes que utilizan combustibles fósiles como diésel y coque; los flujos de productos de procesos internos-externos, apoyados en las directrices internacionales para inventario de gases de efecto invernadero del Reino Unido y Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, y en datos de importaciones y producción del último año. Como resultados se obtuvo que, un balde de 20Kg de detergente industrial tiene una huella de carbono de 23,75KgCO2e (dióxido de carbono equivalente); en la contribución porcentual por procesos; el 29% por producción de carbonato de sodio; 18% por ácido sulfónico y 11% por hidróxido de sodio, el transporte de estas materias primas aporta 18% más de emisiones de dióxido de carbono y el proceso de producción en la planta un 8%, teniendo al carbonato de sodio con el mayor porcentaje de la generación total de CO2, un fuerte impacto al tratarse de una industria que utiliza coque como combustible para procesos de calcinación de calizas. Se concluye que aunque los procesos no generan un gran impacto en la planta debido al uso de energía eléctrica, debe analizarse a los proveedores de materias primas y considerar la compra local para reducir los kilómetros recorridos y la huella de carbono de estas actividades, y si generan consecuencias negativas en los ecosistemas agrícolas.
Palabras clave: Combustible, huella de carbono, impacto ambiental, materia prima, unidad funcional.
Abstract
The productive sector in Ecuador requires efficient cleaning solutions, being the industrial detergent one of the most used products for this purpose; analyzing its life cycle from cradle to gate with a carbon footprint measurement approach is the objective of this study. The functional unit used was the 20kg bucket of detergent in a logistics company; the carbon footprint was calculated by applying the technical characteristics of the equipment and sources that use fossil fuels such as diesel and coke; the product flows of internal-external processes, supported by the international guidelines for greenhouse gas inventories of the United Kingdom and the United States Environmental Protection Agency, and data on imports and production for the last year. The results showed that a 20 kg bucket of industrial detergent has a carbon footprint of 23.75 kgCO2e (carbon dioxide equivalent); the percentage contribution by processes is 29% for the production of sodium carbonate, 18% for sulphonic acid and 11% for sodium hydroxide; 18% for sulphonic acid and 11% for sodium hydroxide, the transport of these raw materials contributes 18% more carbon dioxide emissions and the production process in the plant 8%, with sodium carbonate having the highest percentage of total CO2 generation, a strong impact as it is an industry that uses coke as fuel for limestone calcination processes. It is concluded that, within plant processes do not generate a large impact due to the use of electrical energy, however, the suppliers of raw materials should be analyzed and local purchasing should be considered to reduce the kilometers travelled and the carbon footprint of these activities and whether they have negative consequences on agricultural ecosystems.
Keywords: Fuel, carbon footprint, environmental impact, raw material, functional unit.
Información del manuscrito:
Fecha de recepción: 03 de octubre de 2024.
Fecha de aceptación: 19 de diciembre de 2024.
Fecha de publicación: 10 de enero de 2025.
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